Etapa de la Marató Dakar, l’encant del repte al desert: imatges, pilots, cotxes, motos

Fins i tot els pilots més experimentats de Dakar la recordaran com una de les etapes més dures de l’última dècada. A campions del calibre de Carlos Sainz, Stephane Peterhansel, Nani Roma o el mateix Nasser Al–Attiyah la ment es va anar de seguida a quan vam córrer pel desert del Tenerè a l’Àfrica. Mil quilòmetres de dunes, sorra i vies ràpides per recórrer en dos dies, sense assistència. Tal com va passar llavors. A l’arribada al bivac “refugi”, com l’anomenava el director del rally raid més famós del món, David Casteranomés l’essencial.

datxa, mostres comparades

—

Sense luxes, zero comoditat. Els pilots van rebre una tenda de campanya, un matalàs, un sac de dormir i racions militars. Però primer els grans noms i els aficionats van començar a fer el manteniment dels vehicles. No hi falta feina: darrere nostre 631 km – dels quals 418 especial quasi tots entre dunes – encara 469 km per davant, 421 de muntanyes de sorra que trenca músculs i vehicles. Ell ho sap bé Sebastien Loebque va arribar al final de la novena prova especial (celebrada el dimarts 13 de gener de 2026) visiblement preocupat per les condicions del prototip del seu equip. Dacia Sandriders. Així, mentre d’una banda Nani Roma i Carlos Sainz somreien i gaudien de l’excel·lent posició (la conquesta del lideratge per a Roma, segon lloc de la general per al Matador), el pilot alsacià es va veure parlant atentament amb Nasser Al–Attiyah. Van buscar altres competidors de confiança contra els quals competir. No importa el color o la marca, perquè a Dakarhi ha un moment en què la rivalitat deixa pas al suport mutu. És la llei no escrita del desert.

peces de recanvi i suport entre tripulacions

—

Al final el treball en equip es va imposar i va arribar a Bisha Loeb finalment va explicar l’explotació de la nit al desert. “La direcció assistida s’havia trencat”, va confessar el nou vegades campió del món de ral·lis del WRC. Una peça complexa per substituir, així com entendre quin cotxe sacrificar. “La ruptura de direcció assistida havia estat causada per una fuita en una de les canonades. Per reparar correctament el cotxe, vam haver de treure les mànegues del cotxe Cristina Gutiérrez. Això es va compartir amb l’equip.” I la Cristina? “Després vam aconseguir trobar tubs amb les especificacions correctes, gràcies als camions d’assistència i altres recursos, així que va reprendre la cursa amb regularitat”, va dir al bivac de Bisha. Felip Dunabindirector tècnic de l’equip Dacia Sandriders. Les peces de recanvi estaven a bord dels camions de servei ràpid de la carrera, els T5, però la història dels tubs suggereix que pertanyen a algun altre competidor.

un navegant… mecànic

—

Pablo Morenoel navegador de Cristina Gutiérrezun mecànic professional juntament amb la tripulació del T5 després ho van arreglar tot. Una reparació important feta a la pols i la suor que per a un equip triga almenys dues hores. “He de donar les gràcies a Pablo”, subratlla Loeb a Bisha, que en una etapa plena de revolts, fins i tot va recuperar posicions, pujant a la quarta posició de la general. Un èxit. “No té por de desmuntar completament i tornar a muntar el cotxe, quan no sabria on tornar a posar les peces!”, confessa Seb alleujat. Yanbu, el llac rosa, està una mica més a prop.

vivac a les dunes per a les tripulacions

—

I si el príncep del desert recupera el lideratge, entre les motos xiuxiuejarà que l’etapa s’acabarà Marató podria resultar fatal per al campió vigent Daniel Sanders. Líder fins a la primera part de la Maratóel centaure australià va caure a la quarta posició, a sis minuts de l’americà Ricky Brabec de l’esquadra Monster Energy Honda. Un grapat de minuts no seria res, però en arribar l’australià va parlar d’un omòplat fracturat. “Vaig sentir l’os fora de lloc mentre conduïa”, va confessar abans de tancar-se a l’autocaravana Ktm. Fins al moment no s’ha presentat al centre mèdic per fer-li més proves.