Durant la cursa, Lewis va preguntar per ràdio per què almenys un dels dos cotxes vermells no seguia la parada en boxes de Russell i Antonelli. El director de l’equip, Vasseur, ho té clar: “El seu ritme no ens hauria permès lluitar per la victòria de totes maneres”
És un dels “i si…” dels aficionats a Ferrari al final del GP d’Austràlia. Gira al voltant de l’episodi de la 13a volta: fins aleshores Charles Leclerc i George Russell s’havien lluitat per aconseguir el primer lloc de la cursa. Aleshores, en aquell moment, la intervenció del Virtual Safety Car desencadenada per la retirada d’Isack Hadjar va crear una fractura en les estratègies entre Mercedes i Ferrari, amb el primer fent una doble parada en boxes i el segon preferint mantenir els seus pilots en pista. El pla de carrera de Ferrari era fer una sola parada i fer-ho més tard. Però poc després es va emetre una ràdio d’equip força clara de Lewis Hamilton: l’anglès va comentar que un dels dos cotxes hauria d’haver tornat. Amb l’objectiu de diversificar l’estratègia i cobrir la de Mercedes. Comencem, doncs, el debat: amb un cotxe dins i un altre fora, el resultat final hauria canviat?
respon vasseur
—
Frederic Vasseur, al final de la cursa, va abordar el tema directament. El director de l’equip va explicar que en el moment en què Mercedes va fer la parada, era difícil imaginar que es pogués arribar al final amb només un canvi de pneumàtics. Ferrari pretenia aturar-se més tard, aprofitant l’avantatge posicional. Aleshores la mala sort va jugar el seu paper: quan va aparèixer el segon VSC -provocat per la retirada de Bottas- el pit lane va quedar tancat per la posició en què s’havia aturat el Cadillac finlandès. El pla de Ferrari, de fet, es va veure frustrat per una circumstància fora del control de l’equip. Però segons Vasseur, encara que hagués copiat el moviment de Mercedes amb un dels dos cotxes, la victòria hauria quedat fora de l’abast.
els números
—
Els números semblen en part donar-li la raó: a la meta, la distància entre Russell i Leclerc era de 16 segons, es va crear una bretxa entre les dues parelles de companys que sembla reflectir un avantatge real de rendiment per a Mercedes, més que un error estratègic de Ferrari, que després d’haver instal·lat pneumàtics nous a mitja cursa encara no va poder reduir la distància amb els Silver Arrows i va admetre que Lecle no arribava a la victòria. Al Silver Arrows va ser No obstant això, s’ha reduït en la cursa -de vuit dècimes a aproximadament mig segon- en comparació amb el que s’ha vist en la classificació, Hamilton, per la seva banda, ha preferit mirar endavant, reconeixent que la cursa no ha donat el resultat que pretenia, però ha subratllat que tenia el ritme suficient per superar Leclerc amb un parell de voltes més set vegades campió del món havia tingut pneumàtics més frescos gràcies a una parada anticipada, el podi de Leclerc potser hauria estat menys descomptat.
vasseur pragmàtic
—
Vasseur, amb el seu pragmatisme habitual, va tancar la pregunta mirant el got mig ple. La bretxa amb Mercedes existeix, però es pot abordar, ja està prevista una actualització important del xassís i la Xina presentarà condicions completament diferents. La llista de tasques, va admetre, és molt llarga. Però el punt de partida, almenys això, no va ser negatiu. Es manté el dubte -impossible de resoldre amb certesa- sobre què hauria passat amb una estratègia diferent al primer VSC. Net del resultat final probable i igualat, potser quedar-se enganxat al Mercedes els hauria molestat, qui sap. “No em penedeixo de l’estratègia -va concloure Vasseur- el ritme de Mercedes va ser millor que el nostre. Ara centrem-nos a la Xina”.
