L’SF-24, que havia mostrat un excel·lent ritme de cursa en els entrenaments lliures, era aleshores el millor cotxe també a la volta volant de la classificació. Sainz i Leclerc tenen el potencial de repetir Austin
La pole position de Carlos Sainz a la Ciutat de Mèxic val molt més que la primera posició a la graella de sortida de la cursa que començarà a les 21:00 hora italiana. De fet, representa la confirmació definitiva del fet que l’SF-24 és un dels dos monoplaça de referència en aquesta darrera part de la temporada, l’altre és el McLaren MCL38 tercer amb Norris, però sortint immediatament després de la Q1 amb Piastri. .
Garantia Ferrari sf-24
—
L’actuació de Carlos Sainz, que va poder extreure el màxim potencial del seu monoplaça, a diferència de Leclerc, que només va quedar quart per una sensació poc perfecta amb el cotxe, va posar de manifest fins a quin punt el marge de l’SF-24 entre els La qualificació, on és per naturalesa intrínseca al seu projecte menys eficaç del que demostra amb un dipòsit ple, s’ha anat aprimant progressivament. És un indicador important, perquè indica un comportament dinàmic constant, que és independent del combustible transportat, una característica que només posseeixen els monoplaça que poden evolucionar encara més cap a projectes d’èxit integrals. Volem dir que quan un cotxe aconsegueix ser tan competitiu a la volta i alhora tenir un millor ritme de cursa que els seus rivals monoplaça, està destinat a convertir-se, en l’evolució futura del seu projecte, en un dominant. monoplaça. Siguem clars, no volem dir que l’SF-24 sigui un cotxe avui capaç de repetir les gestes del Red Bull RB19 de l’any passat, sinó l’evolució del seu projecte, i la integració de les seves solucions aerodinàmiques i de xassís en el únic de l’any vinent. de seients, podrien representar la barreja perfecta per ser ràpids en totes les condicions i en cada pista.
pneumàtics bé, Ferrari a l’atac
—
Quedant-nos, però, amb els peus a terra però sobretot vinculats a l’actualitat, tot i que la pole position a Ciutat de Mèxic no representa per si mateixa una posició especialment privilegiada a la sortida, per la llarguíssima recta que gràcies a l’efecte estela. pot, en part per facilitar als seguidors en l’intent de avançar a la primera curva, el factor més rellevant que va sorgir va ser la facilitat amb què els dos monoplaces van demostrar tant una fluïdesa extrema a l’hora de marcar temps significatius, però sobretot un ritme de cursa on la degradació dels pneumàtics, especialment els posteriors que s’accentua habitualment en aquesta pista, estava sota control. En essència, sembla correcte subratllar com el cap de setmana de Ferrari a Mèxic va confirmar la linealitat de rendiment de l’SF-24 en cada sessió. El pal, per tant, tan inesperat com va ser, com va reiterar el mateix Vasseur, no representa una gesta aïllada, sinó la conseqüència lògica de l’equilibri perfecte del monoplaça, el que ara és evident que és el “tresor” que l’SF-24, més que altres cotxes, és propietari i ha millorat amb les últimes novetats.
