Verstappen és l'única constant de la fórmula del caos: tot el que l'envolta canvia, però no el resultat. I ara estem apuntant al rècord d'Ayrton de vuit pole positions consecutives que ha estat des de 1988-1989.
En una Fórmula 1 on (sobretot amb els motors apagats) passa tot i el contrari de tot, per sort sempre hi ha Max Verstappen per donar-nos almenys una certesa solitària. Independentment de la lluita pel poder a l'interior del garatge que involucra el pare Jos i el seu mentor Helmut Marko, malgrat la polèmica sobre la posició del director de l'equip Christian Horner i fins i tot el tan comentat comiat del geni dissenyador Adrian Newey, Super Max sempre és allà. I això està en primer lloc, independentment de si es tracta d'un sprint, classificació, cursa, circuits urbans o antigues pistes tradicionals.. Un avorriment tranquil·litzador que fins ara s'ha confirmat fins i tot en un cap de setmana com el de Miami, en què no tot semblava poder anar de seguida a favor del vigent campió del món.
MAX VEU AYRTON
—
Si després de l'esprint de classificació l'actitud de sorpresa genuïna amb què Verstappen havia comentat el millor temps va fer somriure a la gent (“Estic realment al davant? Però què han fet els altres?”, havia preguntat a la ràdio el campió del món), les coses van millorar una mica després del triomf a l'Sprint Race amb els canvis en la configuració de la seva RB20. No obstant això, el resultat no va canviar, amb Max confirmant-se per davant de tots gràcies a una volta estratosfèrica a la Q3, que el porta a només una pole position de l'històric rècord de vuit poles consecutius establert per Ayrton Senna al GP d'Espanya de 1988 i el GP dels Estats Units de 1989.
LES DIFICULTATS DE MIAMI
—
Malgrat l'impressionant ratxa positiva -Max és l'únic, a part de Prost, Mansell i l'esmentat Senna que ha aconseguit sis pole positions de sis GP a l'inici del campionat-, l'holandès, però, no es va lliurar a un entusiasme fàcil en el Conferència de premsa. De fet, fins i tot va expressar una mica de molestia per com la volta al circuit de Miami havia resultat més complicat del que s'esperava: “Va ser molt difícil fer una volta, aconseguir fer-ho tot bé. Per alguna raó no va ser fàcil fer funcionar els pneumàtics en els tres sectors i per tant No va ser una sessió de classificació especialment agradable per conduir. Però ens ho hem portat bé, hem fet el millor que hem pogut fer i el cotxe es va sentir millor que a la classificació a l'sprint. És culpa de la pista? Crec que sí, aquest any fa més calor, l'asfalt és més relliscós i els pneumàtics no funcionen molt bé. Si combinem tots aquests factors, queda clar com de complicat va ser fer una volta neta”.
CAP AL GP
—
“En comparació amb l'Sprint –va afegir després– el cotxe em va semblar més previsible i espero que això m'ajudi a la carrera. Els Ferrari estan a prop, però l'únic que podem controlar és el que fem i crec que si estic content amb l'equilibri, tot anirà bé. El cotxe ha millorat una mica, estem a la pole i això és el més important. Sortida crucial? Sí, sabem què vam fer malament i què vaig fer malament també (a l'inici de la cursa dissabte a la tarda Verstappen va sortir desviat en frenar a la curva 1 però tot i així va aconseguir mantenir-se per davant de Leclerc, ed.). Intentaré fer bé el que he de fer, però si simplement puc repetir el que vaig aconseguir fer en totes les darreres inicis, tot hauria d'anar bé”.
