A Bèlgica, Charles s’enfila al podi Keeping Up Verstappen en un cap de setmana ple d’adrenalina, especialment en comunicacions amb el seu enginyer Bozzi. Aleshores l’explicació: “Va ser un moment de gran pressió”
Charles Leclerc pot sortir del spa satisfet. És cert que el seu SF25, malgrat l’arribada de la llarga suspensió posterior, encara està lluny del rendiment de McLaren, però a nivell de conducció Monegasque no pot tornar a representar res d’aquest cap de setmana. En quart lloc dels dos esdeveniments Sprint, va aconseguir millorar una posició dissabte a la classificació i diumenge a la carrera, tancant el tercer en ambdues ocasions. El cap de setmana es va estendre entre el pilot Ferrari i Bryan Bozzi, amb el primer que va respondre de manera excel·lent al seu enginyer de pista en més d’una ocasió. A la part final del metge de capçalera, quan Leclerc estava molt ocupat mantenint a Max Verstappen enrere, l’enginyer de la pista va donar informació sobre el rendiment general del single -seater, quan el Monegasque es burla: “Deixeu -me en pau, si us plau, no tingueu informació, mentre que us acosteu, doneu -me massa. Mantingueu la calma, no us preocupeu”. No és del tot inusual per a Leclerc, normalment escalfar -se quan els errors o en grans premis són especialment complicats des del punt de vista del rendiment: però els tons eren realment molt bruscos. No tenir un single competitiu disponible per a la violació, probablement creixi la frustració del número 16. En qualsevol cas, el jugador de Ferrari semblava somrient a les entrevistes després de la carrera, conscient que, donat el nivell de McLaren, més que un podi no podia aconseguir i feliç d’haver -se mantingut darrere d’un Max Verstappen que, especialment a les primeres voltes
El sprint
–
Quart qualificat, Leclerc va ser molt agressiu deixant a Norris, aconseguint pujar a la tercera posició. La superació a l’entrada de Les Combes, que va tenir lloc al mateix temps la de Verstappen contra Piastri. Tot i això, el Monegasque no va poder mantenir-se al darrere del McLannico britànic, massa més ràpid que el seu SF-25. Durant el sprint, hi va haver la primera resposta molesta a Bryan Bozzi: aquest últim va donar indicacions de conducció diferents a Leclerc, fins que aquesta va deixar d’utilitzar aquestes paraules: “Digueu -me només quan sigui l’última volta …”. L’enginyer va explicar que les diverses informació eren aprendre, fent referència a la interpretació del comportament de la nova suspensió, a la qual Leclerc a les entrevistes després que el Sprint (publicat a Sky Sport Itàlia) comentés de la manera següent: “L’aprenentatge està bé, però ara vull guanyar”.
La carrera
–
A la cursa de diumenge, Leclerc va deixar tercer gràcies a la bonica gira feta a la classificació el dissabte. El Monegasque va aconseguir pujar al podi al final de la carrera, mantenint Max Verstappen al darrere durant 40 voltes. L’opció de no centrar -se en un conjunt humit, per tant, pagat, ja que l’holandès, que havia carregat més, va fer molt d’esforç per mantenir -se a Ferrari a la recta. Durant el metge de capçalera hi va haver el moment de tensió amb Bryan Bozzi que ja hem dit. En particular, el Monegasque va criticar el seu enginyer per haver -li donat massa informació a la ràdio en un moment en què Verstappen feia molt amenaçador als seus miralls. Al final de la cursa, va explicar que la sol·licitud es va produir en un moment d’alta tensió, subratllant que en aquell moment no necessitava la informació que li comunicava: “La pressió era alta en aquell moment, fent que la línia d’uns pocs centímetres, hi hagués un gran error. Vaig dir a Bryan que em deixés sol. Intenta donar -me informació, però de vegades ho necessito, altres vegades no ho he sabut”.
