El Cavallino, que ha aportat moltes actualitzacions a l’SF-26, comença bé amb el monegasc que precedeix a Verstappen (Red Bull) i Piastri (McLaren). El pilot de Mercedes de Bolonya ha estat immediatament ràpid, però després ha frenat per un problema amb el motor, Russell sisè
La Fórmula 1 ha tornat. Ho va fer amb l’única sessió d’entrenaments lliures programada per al cap de setmana de cursa a Miami, la segona amb format Sprint de la temporada, amb una durada excepcional de 90 minuts en comptes dels 60 tradicionals previstos per a la FP1. Mitja hora de pròrroga a la pista concedida per la FIA per garantir que tots els equips puguin provar els canvis de reglament realitzats durant la parada llarga d’abril i, alhora, per avaluar millor les nombroses actualitzacions aportades pels equips a la quarta prova del campionat, per arribar a l’esprint de la tarda classificant en òptimes condicions. Actualitzacions aportades massivament per Ferrari, que va arribar a la pista de Miami per a la FP1 amb un cotxe revisat en onze elements: una condició gairebé contrària a la de Mercedes, que es va presentar a Amèrica amb lleugeres novetats al monoplaça, però que introduirà les actualitzacions reals només al Canadà.
duel leclerc-kimi
—
Malgrat aquestes condicions polars oposades, van ser els dos equips els que van dominar la llarga sessió d’entrenaments lliures, que va començar amb tots els cotxes a la pista amb pneumàtics durs. Kimi Antonelli, actualment líder del Campionat del Món, es va posar al capdavant de la classificació després de mitja hora, aguantant-la durant molt de temps i mantenint una gran varietat de contrincants darrere seu: quan faltaven 60 minuts per a la sessió, de fet, hi havia quatre equips a les primeres posicions, amb Leclerc, Norris i Verstappen perseguint l’italià. Els Aston Martin, amb grans dificultats a les primeres rondes ja arxivades enguany, han començat la sessió amb problemes, amb els cotxes aturats al garatge durant quasi mitja hora per un “problema de subministrament elèctric al garatge”. Al capdavant de la classificació les posicions van canviar a 46 minuts del final dels entrenaments lliures, quan Charles Leclerc, de nou amb pneumàtic dur, va aconseguir posar-se al capdavant amb dues dècimes d’avantatge sobre Kimi Antonelli, seguit de l’altre Ferrari, el del britànic Lewis Hamilton.
Russell lluita
—
George Russell va tenir més dificultats durant tota la sessió, sempre lluny de l’actuació del seu company d’equip Antonelli i aturant-se diverses vegades a boxes per canviar la configuració del cotxe. Situació contrària per a Kimi, que ha fet molt pocs canvis de configuració durant la sessió, ja mostrant-se a gust des de l’inici de la FP1 amb el seu Mercedes, que després es va veure frenat per un problema tècnic amb el motor a la part final. La part superior de la classificació va canviar en els darrers deu minuts, quan els pilots van tornar als boxes per posar-se el pneumàtic vermell de més rendiment i intentar la volta de classificació. Russell, amb pneumàtics tous, no ha pogut avançar Antonelli -que havia marcat el millor temps amb pneumàtics durs- i s’ha aturat a la bandera a quadres amb el sisè millor temps. Davant de l’italià, cinquè, hi havia el Ferrari de Lewis Hamilton, el McLaren d’Oscar Piastri, el Red Bull de Max Verstappen i, amb el millor temps, el cotxe vermell de Charles Leclerc.
Kimi va frenar
—
Entre aquests sis primers, només Antonelli no ha marcat el temps amb el pneumàtic tou, obligat a sortir del cotxe abans d’hora per un problema tècnic amb la unitat de potència que l’equip no ha pogut resoldre abans del final de la sessió. No obstant això, l’italià va aconseguir completar gairebé tots els 90 minuts d’entrenaments lliures, treballant també el seu ritme de carrera. El del seu Mercedes va ser, com els caps de setmana anteriors, el millor dels cotxes en acció, però el Ferrari de Leclerc també s’ha mostrat proper en aquest sentit, demostrant com l’equip de Maranello va treballar en el cotxe durant el parèntesi d’abril.
els temps
—
Temps d’entrenaments lliures per al GP de Miami:
1. Leclerc (Ferrari) 1’29″310
2. Verstappen (Red Bull) 1’29″607
3. Plaques (McLaren) 1’29″758
4. Hamilton (Ferrari) 1’29″777
5. Antonelli (Mercedes) 1’30″079
6. Russell (Mercedes) 1’30″100
7. Norris (McLaren) 1’30″208
8. Gasly (Alpí) 1’30″587
9. Hadjar (Red Bull) 1’30″873
10. Sainz (Williams) 1’30″930
11. Colapinto (Alpí) 1’31″015
12. Albon (Williams) 1’31″024
13. Bearman (Haas) 1’31″091
14. Bortoleto (Audi) 1’31″111
15. Hülkenberg (Audi) 1’31″595
16. Ocon (Haas) 1’31″635
17. Lawson (Racing Bulls) 1’31″648
18. Pérez (Cadillac) 1’32″047
19. Alonso (Aston Martin) 1’32″593
20. Bottas (Cadillac) 1’32″762
21. Lindblad (Racing Bulls) 1’32″862
22. Passeig (Aston Martin) 1’32″959
