Després de l’estiu també va ser superat per Red Bull i Mercedes a la classificació dels constructors. I les divisions internes de l’equip augmenten. Leclerc: “Gairebé semblem passatgers al cotxe”
A Budapest, el darrer cap de setmana de la Fórmula 1 abans del descans d’estiu, el director de l’equip, Fred Vasseur, va celebrar la seva renovació amb l’equip de Maranello, mirant amb optimisme al reinici al setembre i aspirant a “guanyar curses a finals d’any” per tancar la temporada en una tendència positiva, creixent en comparació amb les dificultats al començament del campionat. La certesa, amb èxits zero aconseguits fins a aquest moment, semblava ser un: un segon lloc del campionat mundial dels constructors per ser consolidat, darrere d’un McLaren evasiu i immillorable.
números
–
Tot i això, el setembre va aportar moltes més proves. Des del reinici a Zandvoort, en quatre GPS total disputats, Ferrari ha obtingut només 38 punts en general, convertint -la en la quarta força de Red Bull, la millor de la reinici amb 96 punts, McLaren amb 91 i Mercedes amb 89. Un equilibri esportiu dramàtic que ha fet que el Ferrari es produeixi al tercer lloc del campionat dels constructors, perdent segon a TOTO WOLFF darrere. Una tendència en declivi de Ferrari, que contrasta molt amb les expectatives de campionat mitjà, on l’arribada de la nova suspensió molt esperada semblava resoldre part dels problemes estructurals del SF-25 i guiar el projecte cap als seus primers èxits a la pista. Tanmateix, els problemes no només no han desaparegut, sinó que, al contrari, des que va tornar després de l’estiu Ferrari no ha tornat a estar al podi d’un metge de capçalera. I mentre els seus adversaris directes, Mercedes i Red Bull, van aconseguir maximitzar els resultats i millorar a la segona part del campionat, amb l’equip de Max Verstappen fins i tot tornant a la carrera del títol dels conductors, Ferrari està navegant en aigües amb problemes, a la pista i més enllà.
denegació
–
Evidència que el director de l’equip continua negant, relegant els resultats decebedors dels caps de setmana de la cursa a problemes aïllats: “És frustrant que els dos últims caps de setmana, a Bakú i després a Singapur, no hem pogut extreure el màxim potencial del cotxe”, va dir Vasseur, convençut que les bases tècniques per poder lluitar al capdamunt del rànquing hi són. Lewis Hamilton sembla que va en la mateixa direcció en aquest moment, que al final del cap de setmana a Singapur va utilitzar els seus canals socials per compartir un llarg missatge motivador: “Els titulars dels mitjans només expliquen part de la història, el que les coses no van bé. Però el que m’he centrat en els últims mesos és l’altra història. El que parla de com reacciona aquest equip quan alguna cosa va malament”.
futur
–
Paraules que, però, contrasten amb les de Charles Leclerc. La veu del Monegasque, ara en el seu setè any en vermell, ha aparegut com la més realista de l’equip durant les darreres setmanes: “Red Bull ha fet un pas endavant i ha augmentat al mateix nivell que McLaren. Ara Mercedes també està al mateix nivell que McLaren i Red Bull, i després hi ha nosaltres. Gairebé sembla que som passatgers al cotxe i no podem treure -ho molt més.” Les declaracions que revelen una imatge descoratjadora de tot l’entorn de Maranello, sobretot amb la visió del 2026: la manca d’un pla unificat no ajuda, mentre que les relacions entre els diversos departaments de gestió de l’esport de l’equip estan creixent. La paciència del Dreamer Leclerc podria acabar aviat, així com la d’un Hamilton el temps del qual a la Fórmula 1, als 40 anys, no pot ser infinita. Guanyar el 2026 és l’única cura possible per a una crisi que sembla infinita. Primer, però, haurem d’intentar no acabar la temporada com a quarta força en un campionat mundial que va començar amb els somnis d’èxit del campionat mundial.
