Després de vint anys a Ferrari, l’enginyer toscà lidera el renaixement d’Aston Martin al costat del “geni” Adrian Newey. “A Anglaterra estem tranquils, a Maranello les emocions dominen. Però tinc la meva major oportunitat per davant”
Vint anys a Ferrari, després el salt. Enrico Cardile ha passat pàgina, deixant la Scuderia el 2024 per a l’ambiciós projecte Aston Martin de Lawrence Stroll, on avui ocupa el paper de director tècnic. Amb ell hi ha “el geni”, Adrian Newey, “expert en aerodinàmica, tècnica, disseny, tot en una sola persona”. Enmig d’uns alts i baixos d’emocions a Maranello, on “tot era diferent”. A la Fórmula 1, però, “hi vaig arribar per casualitat, no ho buscava, encara que avui segueixo els consells de Marchionne. I ara tinc el repte més gran davant meu”.
LA VIDA A INGLATERRA
—
“Només puc estar emocionat pel que m’espera aquí a Aston -va començar Cardile, convidat del podcast de F1 Beyond the Grid-, estem convençuts que tenim tot el que cal per guanyar. Tenim una seu futurista, un túnel de vent d’última generació i els propietaris ens donen suport en tot”. En definitiva, a la pista de Stroll l’objectiu ja està clar però, reptes i motivació a banda, per al tècnic toscà encara es tractava de sortir d’Itàlia per primera vegada. “Crec que et sorprendria si digués que m’encanta viure aquí (a l’ed. del Regne Unit). La gent, contràriament a la creença popular, és molt inclusiva, sobretot a les ciutats més petites com la on visc. Transmeten un autèntic sentit de comunitat. Per descomptat, no tindrem el clima que tenim a Itàlia, però la gent que viu aquí ho compensa molt bé”.
CRADA DE MARCHIONNE
—
Rebobinant la cinta, Cardile va descobrir Ferrari durant els seus estudis universitaris: “Vaig escriure una tesi sobre el túnel de vent. En aquell moment a Maranello et van permetre visitar-lo un parell de caps de setmana, no més. Un autèntic privilegi”. Després hi va estar vint anys: “Vaig començar al departament de GT. Em vaig encarregar de la refrigeració dels cotxes, després vaig passar a l’aerodinàmica i amb el temps les responsabilitats van anar creixent més i més. Tanmateix, no vaig pensar en anar a la Fórmula 1”. Fins a la trucada de Sergio Marchionne: “Vam parlar una hora, no tenia ni idea de per què m’havia trucat. Em va preguntar tot. Què en penseu de com funciona aquest? I aquest? I per què ja no guanyem? Només després vaig entendre que ja havia decidit que el meu futur seria a la F1. Marchionne era un home directe, va fer preguntes, però senzilles, amb la intenció intimidant de respondre, però, amb la intenció d’intimidar. estimular-nos, més aviat”.
LA PRESSIÓ A FERRARI
—
Va ser del desaparegut entrenador del Chieti que va sorgir “el que encara considero el consell més preuat”. “Em va dir que no escoltés el que escrivien de mi i de l’equip. Al principi em va costar seguir-lo. Estava convençut que saber la veritat, la versió real de les coses, m’allunyaria de la pressió. No va ser així. I el risc era que el nerviosisme es traslladés a l’equip i a tots els nois amb els quals treballava”. Ara, però, les coses són diferents. “A Anglaterra la gent és menys emocional. Entenc i estic d’acord amb el que diu Vasseur sobre Itàlia i Ferrari, la passió dels aficionats és la força més gran i alhora la major font de pressió. Aquí no passa això. Restem tranquils, sempre centrats en l’objectiu. A Itàlia, però, sovint va ser l’emoció la que s’apoderava. Potser hauria d’haver dit a Fred el consell de Marchionne…”.
LLIÇONS DE NEWEY
—
De Maranello a Silverstone, el camí de Cardile es va creuar amb el d’Adrian Newey, promès de Ferrari i ara mecenes de l’as de Lawrence Stroll al forat. “L’Adrià és el motor del desenvolupament del nou cotxe -diu el tècnic toscà-, les nostres habitacions estan una al costat de l’altra i aprenc molt d’ell. M’ha ensenyat que has de ser intransigent, aconseguir els teus objectius sense cap compromís. De vegades passa que proposa una idea aparentment irrealitzable. Si ho fa és perquè ja té una idea increïble per fer-ho, ja s’ha fet realitat. 3D però dibuixa en 2D projectes sempre són d’alt nivell, però és capaç d’entrar en detalls tècnics, coneix els més petits detalls i sap què cal perquè tot funcioni correctament”.
ASTON GUANYANT? “SÓC FELIÇ PER 5 MINUTS”
—
La ment de Cardile, com la de tot el “nou” Aston Martin desitjat per Stroll, està ara cap al 2026. “Estic treballant al 90% en el monoplaça de l’any vinent. Sabem que serà un repte important, molts aspectes canviaran. Em refereixo a l’aerodinàmica, el pes mínim, les unitats de potència i el combustible. Però la normativa reguladora ha d’haver-hi una oportunitat perquè hi hagi una oportunitat creativa”. Què passaria si el proper Aston fos realment un guanyador? “Crec que estaria satisfet, però només durant els primers cinc minuts. No sóc bo per celebrar-ho i sens dubte pensaria ‘I ara què? Què podem millorar?” Sempre necessito nous objectius i a Aston tinc el repte més gran de la meva carrera per davant”.
