Després de les proves a Bahrain, els pilots comencen a expressar una opinió. Alonso s’alinea amb Verstappen: “A les revoltes els pilots marquen la diferència, ara no perquè hem d’estalviar energia”. Però altres pilots són curiosos. Antonelli: “Més àgil, la sensació és agradable”
Max Verstappen va llançar la pedra i va donar un polze cap avall. Lando Norris el va retornar al remitent i va expressar una opinió favorable. Altres conductors amb diferents matisos agraeixen o simplement pensen que es necessita temps per expressar una opinió completa. De què estem parlant? Parlem dels nous cotxes de F1, els monoplaça que el 2026 seran completament diferents per la revolucionària normativa tècnica que els ha canviat respecte al darrer cicle tècnic que va començar el 2022. Aerodinàmica activa, no més efecte terra, dimensions i pes reduïts, potència elèctrica triplicada i nous combustibles ecosostenibles han descobert els cotxes millor que durant la setmana els pilots han descobert a Bahrain. Han arribat les primeres opinions, després a partir del 8 de març, a Austràlia, també hi haurà la resposta del públic amb la primera cursa a Melbourne.
verstappen fort
—
El debat ho va provocar Max Verstappenbastant dur. “Les sensacions de conducció no són les d’una F1. Més aviat se sent com conduir una Fórmula E… amb esteroides”. “M’agrada conduir, i m’agrada fer-ho a tot gas i de moment no ho puc fer”. Per què? “Molt del que fa el pilot al volant té un gran impacte en la gestió de l’energia. I per a mi això no és la F1. Més aviat em recorda a la Fórmula E, on es tracta d’eficiència i gestió”. No només això: “Hi haurà circuits on la gestió energètica serà un autèntic desastre, pistes on ens veurem obligats a aixecar el peu fins i tot en la classificació per carregar la bateria. Són coses de la Fórmula E”. I de nou: “Com a pilot t’adaptes a tot, però vull ser sincer: conduir així no és digne del nom de F1”.
norris respon a max
—
Ell li va respondre ràpidament Lando Norrisuna opinió important perquè la del vigent campió del món: “En comparació amb Max, m’ho diverteix molt i si realment no li agraden aquests cotxes sempre pot parar. Ens paguen massa per poder queixar-nos. I sobretot ningú ens obliga a córrer a la F1. Ens trobem davant d’un nou repte que personalment trobo molt interessant, tant pel que fa a la manera de conduir com a motors que necessitem. de manera diferent, però encara estem parlant de conduir els millors cotxes del món, així que diria que hi ha molt poc a queixar-se”.
nostàlgic alonso
—
En canvi, és nostàlgic del passat Fernando Alonso: “Els anys 90, finals dels 90, principis dels 2000, crec que són els millors cotxes per conduir: cotxes lleugers amb el soroll de la F1 i on trobaves el temps arriscant una mica més, anant a la curva ràpida, deixant anar una mica i sentint el cotxe, és a dir, arriscar-te com a pilot. Ara no has d’assumir cap risc, ara has d’arriscar-hi tota la nostra energia. A les corbes no volem desaprofitar-ho, això vol dir que anem molt a poc a poc a les revoltes i a la recta, així que tenim tota l’energia disponible. Anant a poc a poc, el conductor en la seva funció principal, que és arriscar-ho tot a les revoltes, s’està morint una mica perquè a les revoltes no necessita gaire, ha de ser molt fort amb la recta.
Russell i Leclerc a favor
—
Tanmateix, l’opinió de George Russell: “En Max diu que això no és la F1? Trobo que són cotxes agradables per conduir, són més petits, més lleugers, és divertit -va dir l’anglès de Mercedes-, sens dubte, la unitat de potència és molt complicada i és un repte per als enginyers treballar-hi, el nostre estil de conducció s’ha d’adaptar a aquesta novetat. No té sentit expressar judicis després d’uns quants dies de proves que haurem de provar uns quants anys”. Similar és l’opinió de Charles Leclercforça diplomàtic però en general favorable: “Com trobo aquests cotxes? Conduir-los és una mica estrany, però trobo molta motivació a treballar per trobar solucions a problemes que no m’he trobat mai en la meva carrera, perquè no he tingut mai aquests cotxes. A la pista la sensació és una mica estranya, fora de la pista és súper interessant. Em plau molt treballar amb els motors”.
antonelli
—
Tancant amb Kimi Antonellique també es mostra optimista i poc pessimista pel que fa al nou estil de conducció, que de fet el diverteix: “És una conducció diferent, una sensació diferent, però la veritat m’estic divertint molt amb el cotxe. Hi ha menys càrrega aerodinàmica que l’any passat i molta més potència que surt de les corbes, i això dificulta molt les carreres llargues perquè la tracció al final es fa molt petita i m’agrada la conducció. monoplaça més lleugera, perquè sobretot a les revoltes de poca velocitat se sent més agilitat, la sensació és agradable”.
