El lloc estarà actiu a partir de les 10 del matí d’aquest dimarts, anuncia la nota de premsa. Tanmateix, els nous incentius s’han d’anunciar al ministeri l’1 de febrer
El govern italià es retira al front incentius per al cotxe 2024en un silenci relatiu. Aquest matí, 19 de gener, el ministre d’Empresa i Made in Italy Adolfo Urso ha rellançat el seu programa de reorganització Ecobonus de la següent manera: “Per al 1 de febrer hem convocat la taula de l’automoció a la qual presentarem el pla d’incentius per al 2024 per augmentar la producció a Itàlia, marcant un punt d’inflexió respecte al que ha passat els anys passats”. Els tons són els de la imminència d’un canvi substancialque però ja hi és contradit pels fets. Unes hores abans, la tarda del 18 de gener, va aparèixer una nota de premsa oficial i poc difusa a la pàgina web dedicada als ajuts estatals a la compra, que anunciava la reinici de les reserves per l’incentiu Ecobonus a partir del dimarts 23 de gener. Evidentment, es torna a posar en marxa el sistema d’incentiu a la compra previst pel Decret del Govern del 6 d’abril de 2022, que ja ha allargat l’incentiu a la compra fins al 2023 i ja l’estén fins a finals del 2024. Què passa? A quin descompte tenen dret els consumidors?
la declaració
—
Cenyint-se als fets, el web Ecobonus explica que a partir del dimarts 23 de gener “a les 10h es podran fer reserves a la plataforma Ecobonus d’aportacions per a la compra de vehicles no contaminants de la categoria M1 (vehicles de motor), L1e. – L7e (motocicletes i ciclomotors) i N1 i N2 (vehicles comercials)”. Fins ara, els comptadors del lloc, que de manera realista haurien d’haver estat actius la segona setmana del mes, estan tots a zero. Les últimes línies de la nota de premsa són il·luminadores: “El ministeri està treballant en la modificació de l’actual decret, per tal de millorar l’incentiu, tenint en compte les tendències del mercat i les necessitats del consumidor”.
la reconstrucció i els temps
—
En les intencions del ministre Adolfo Urso, informen fonts properes a l’assumpte, el programa de reforma del sistema Ecobonus de l’automòbil hauria d’haver estat presentat per primera quinzena de desembre de 2023, substituint així l’anterior programa d’incentius durant les primeres setmanes de gener, per un traspàs natural que hauria evitat solapaments. Els rumors acurats relaten un acord mai arribat entre les forces polítiques, tant que es va anunciar la roda de premsa de l’1 de febrer. En el cas que es presenti a la premsa en aquesta data un nou decret del primer ministre ja signat pels ministres d’Economia i Finances, Infraestructures i Medi Ambient, així com pel primer ministre, el text encara requeriria un pas de control al Tribunal de Comptes i la seva publicació al Butlletí Oficial. A continuació es dedicaran dies mésactualització de la plataforma informàtica reserva coordinada per Invitalia. Segons la informació de què disposem, els nous incentius no haurien de ser reservables abans de principis de març, en el que es considera el millor dels casos. “Per fomentar la producció a Itàlia -va explicar el ministre Urso- l’1 de febrer durant la taula rodona de l’automoció presentarem el pla d’incentius de mil milions que permetrà el desballestament dels cotxes més antics del país, fomentant la compra de cotxes italians si no passa. aquest any, incentivarem la construcció de noves plantes de producció a favor d’altres subjectes que ho pretenguin, sigui del país d’on vinguin”.
Canvia l’objectiu
—
El 2023, 311 milions dels 650 milions disponibles per a l’any no es van gastar. La resta de fons es van mantenir sense utilitzar per als cotxes elèctrics (0-20 g/km de CO2) i els cotxes híbrids endollables (21-60), mentre que els híbrids complets, els híbrids suaus i els tèrmics petits (61-135) es van esgotar. en menys d’un mes. Encara més emblemàtic és el cas dels 5 milions destinats a les motos elèctriques, que es van evaporar en tres hores. La reobertura de la plataforma de reserves per Eco-incentius per a cotxes 2024 està disponible del 23 de febrer al 570 milions, és a dir, 205 milions per als cotxes elèctrics, 245 milions per als híbrids endollables i 120 milions per als híbrids complets o híbrids suaus. Les dues primeres categories veuen augmentar els fons assignats en 15 i 10 milions respectivament, mentre que la tercera categoria rep 30 milions menys. És raonable esperar l’esgotament d’aquests fons molt abans de l’entrada en vigor del nou programa d’incentius, però més rumors suggereixen que precisament en la gamma de cotxes híbrid complet o híbrid suau es concentraran grans refinançaments amb un canvi d’estratègia que promet ser força clar respecte al passat, jutjat per gent propera a l’entorn polític com el motiu real del retard de la reforma.
la hipòtesi de treball
—
Segons les hipòtesis que circulen sobre els nous incentius, el mecanisme s’hauria de mantenir encara basat en la divisió de tres categories de cotxes, premiant les emissions de CO2 més baixes, normalment a partir dels elèctrics, entre 0 i 20 g/km, amb híbrids endollables en el rang entre 21 i 60 g/km, finalment els híbrids complets, híbrids suaus i petites tèrmiques que emeten de 61 a 135 g/km de diòxid de carboni. Resumim les xifres en euros relatives a les diferents gradacions de l’incentiu 2024 segons els rumors recollits sobre la primera hipòtesi de treball, indicant també els imports en el cas d’una renda familiar ISEE de menys de 30 mil euros.
Incentius per al cotxe 2024 – Hipòtesis de treball
| Emissions i rangs d’ingressos | 0-20 g CO2 per km | ISEE de menys de 30.000 euros | 21-60 g CO2 per km | ISEE de menys de 30.000 euros | 61-135 g CO2 per km |
|---|---|---|---|---|---|
La regla actual
—
Net de la notícia, elrègim d’incentius actual està regulat pel Decret del Primer Ministre de 6 d’abril de 2022. Sempre es basa en la quantitat d’emissions de diòxid de carboni, però proporciona xifres inferiors a la hipòtesi de treball que s’il·lustra a la taula. Limitant-nos només als cotxes, tens dret a 3 mil euros per la compra d’un vehicle elèctric sense desballestament que passa a ser de 5 mil desballestant un cotxe amb homologació de 0 a 4 euros; el preu límit del cotxe nou, per accedir a la prestació, és de 35 mil euros més IVA, o aproximadament 42.700 euros clau en mà. Per als híbrids endollables aquest límit puja a 45 mil euros més IVA i el benefici és de 2 mil euros sense desballestament i 4 mil amb desballestament. Per al 61-135, el desballestament és obligatori i l’incentiu és de 2 mil euros.
