Per anar fora de carretera, no extrem, cal subratllar-ho, no es poden gastar més de 25 mil euros o com a màxim 30 mil euros: hi ha un grup reduït de models, equipats amb tracció integral mecànica, que permeten divertir-se lluny de l’asfalt, amb seguretat. Òbviament tenen unes dimensions reduïdes, llevat d’un parell d’excepcions, i en les últimes generacions una atenció al detall més gran que en el passat, tenint en compte que una gran part de l’ús queda a la carretera. El punt de referència del segment segueix sent el Panda 4X4: en 40 anys d’honorable carrera, s’han venut gairebé 800 mil unitats. A finals de 2022, la decisió (sensacional) de fer-la sortir de l’escenari amb la incorporació d’una sèrie especial a mitjans de 2023 per celebrar el 40è aniversari. És d’esperar que hi hagi espai per a l’hereu a la propera gamma Panda. Com els entusiastes, esperen fermament que es torni a veure una de real al mercat europeu Suzuki Jimny – una altra icona de la categoria, així com la més petita amb els seus 3,65 metres de llargada – que a partir del 2021 ja no es pot demanar en versió de passatgers. Els italians encara poden comprar l’última sèrie del Pro 1.5 de dos places (a la foto) que té l’aprovació N1 i costa des de 26.700. Aquí, en canvi, hi ha la revisió dels últims 4X4 econòmics del mercat.
