Després de 15 anys de títols entre els conductors de Red Bull i el Mercedes, el repte s’amplia: també hi ha Ferrari i McLaren
Fins i tot per la seva inauguració, promet ser una temporada com mai no hem vist cap. Aquesta nit a Londres tots els pilots i tots els cotxes estaran al mateix escenari, a l’O2 Arena, en una presentació col·lectiva en directe en un mesclador planetari, un experiment inèdit que posa fi a l’abstinència i pessigolles a l’entusiasme de milions de fans esperant. La F1 2025 comença avui. I poques vegades, potser mai, hi va haver molta il·lusió. Hamilton vestit de vermell és potser el cop més sensacional i simbòlicament epocal de tota la història de les curses. Ja n’hi hauria prou de fer l’esdeveniment de Londres únic i tota la temporada que es presenti. Però n’hi ha més. Hi ha una sèrie de sensacions que s’obtenen combinant les peces, com les dones i els homes del F.1. Aquest serà l’últim any d’un cicle tècnic, el de l’efecte del sòl. I com a tal, com s’esperava per als fan des del principi, els valors tècnics dels equips haurien de portar. L’any passat, es van veure resultats inimaginables i resultats finals: McLaren, que en algun moment anul·la la taula i s’accelera fins que la victòria dels fabricants va ser una sorpresa per a tothom, potser fins i tot per a algú que es va despertar. Ja no estàvem acostumats a tenir molts guanyadors diferents en una temporada, no només en vam celebrar 7, sinó que tots 7 de GP van guanyar almenys dos: mai no havien passat. Un cop més: Venim de Duopolio molt llarg, perquè és cert que l’últim títol de fabricants ha agafat McLaren, però els pilots de només dos equips han estat guanyant el campionat durant 15 anys. Vuit vegades, igualment dividides, les de Red Bull, infraiades per 7 en una fila d’homes de Mercedes. Aquí, ara comencem de nou i la sensació és que entre els dos primers favorits no n’hi ha ni l’un ni l’altre. Això no és suficient per posar una bona fregola a tothom?
a l’assalt
–
Al capdavant, en les prediccions i en el sentiment col·lectiu a la llum del que es va veure el 2024, hi ha McLaren i Ferrari. La papaia, en la versió de camuflatge, ja ha anat a la pista, la setmana passada a Silverstone, a la sacsejada que els Reds prendran demà a Fiorano. El MCL39 només és aparentment similar al de la mostra del qual deriva. En realitat, té opcions molt més extremes, començant per la suspensió frontal, un projecte ardid que es basa en la intenció de convertir aquest cotxe en el punt d’arribada d’un camí tècnic emocionant. Per a Ferrari, el discurs és molt similar. El SF-25 la veurà aquesta nit, no a la llum de Londres, a les imatges que el propi estable es propagarà immediatament després del final del programa. Sabem que, de la mateixa manera que per als rivals, la novetat principal es refereix a la suspensió anterior que canvia la filosofia, en comparació amb la del SF-24: serà la punta amb la intenció de millorar el comportament de la vira. Un canvi que comporta variacions en la dinàmica del vehicle i el redisseny del marc, almenys del seu front. Més generalment, serà un cotxe molt diferent de l’anterior, la filla del nou director tècnic Loic Serra, custodi de moltes esperances i aspiracions, però també pont cap als vermells que arribaran al nou cicle de regulació tècnica. Tot amb Lewis Hamilton més. Factor molt detectiu, no tant i no només pel seu talent, com per a la seva experiència, per la contribució en termes d’indicacions i coneixements. La seva arribada per Force of Things canviarà els saldos de la comunicació interna i els mètodes de treball, per a millor, espera.
Sota setge
–
El mateix Lewis l’any passat, quan, esporàdicament, va passar a ser una competició de sobte de Mercedes, va declarar que no entenia el motiu. Les fletxes de plata comencen des d’allà. Es diu que no han fet revolucions: l’objectiu és tenir un solter més llegible i previsible, menys estrany que el W15 de 2024. I possiblement tornar a lluitar pels títols, amb la primera guia de George Russell i tanta curiositat a Vegeu Kimi Antonelli. I estem a Red Bull, el cotxe del campió. La impressió és que el RB20 l’any passat va tocar el pinacle de la seva paràbola, de manera que almenys es pensa en la flexió. Serà difícil invertir amb el primer cotxe de la casa no dissenyat per Adrian Newey. Max Verstappen se n’encarregarà, però aquesta vegada tindrà el tresor inicial que el 2024 es va administrar des del fenomen fins al final. Immediatament estarà envoltat i és possible, probable, que els altres siguin més forts que ell. Serà un espectacle per veure com reaccionarà.
