A Silverstone, la decisió de la direcció de la cursa d’aplicar al peu de la lletra el reglament sobre la devolució del cotxe de seguretat va recordar el polèmic darrer GP de fa 5 anys, quan la mateixa situació es va gestionar de manera diferent i li va costar a Hamilton el seu vuitè títol.
“Hauria preferit que hagués passat el 2021”. Toto Wolff no va poder resistir-se i ahir va comentar la decisió de la direcció de cursa del GP Britànic d’aplicar al peu de la lletra el reglament sobre la gestió de la tornada del Safety Car a boxes. El director de l’equip Mercedes, que així va veure com George Russell es trobava 2n sota la bandera a quadres (la cursa va acabar essencialment darrere del cotxe de seguretat), òbviament es va referir a la dramàtica final a Abu Dhabi fa cinc anys, quan Lewis Hamilton, aleshores el seu pilot, va perdre el seu vuitè títol mundial a causa d’una controvertida (i òbviament diferent) gestió de la mateixa situació de cursa que es va produir ahir.
missatge incorrecte
—
La final del GP de Silverstone semblava preparada per a un enfrontament final i explosiu. Després de l’accident de Verstappen, el cotxe de seguretat va entrar a la pista mentre Charles Leclerc liderava la cursa per 20 segons. Ferrari va decidir canviar-li els pneumàtics a ell i Hamilton, però mentre el monegasc va mantenir el lideratge, l’aturada va penalitzar Lewis, que va ser superat per Russell, va sortir a la pista amb els pneumàtics mitjans utilitzats pel seu equip. Amb el grup compactat, Leclerc i Hamilton portaven nous pneumàtics tous. Quan la tensió augmentava, un missatge als monitors de temps anunciava la imminent tornada del Safety Car per reiniciar la cursa. Tanmateix, uns segons més tard, un segon missatge va contradir el primer: el Safety Car romandria fora. Aquest error, descrit per la FIA com un problema de programari, gairebé recordava els moments d’emoció viscuts per Michael Masi, director de cursa en el moment del GP d’Abu Dhabi.
la regla
—
Tot i la confusió, Wolff va restar importància a l’incident, destacant que l’important és que l’error s’hagi esmenat immediatament. La decisió d’acabar amb el Safety Car va decebre els que esperaven un duel final entre Hamilton i Leclerc, però va ser un clar canvi de ritme respecte al que vam veure fa cinc anys. De fet, el reglament preveu (article B5.13.5) que, un cop dividits els cotxes voltats, s’ha de fer una volta més darrere del Safety Car abans de la reinici. A Abu Dhabi, Masi va ignorar aquesta regla i va reiniciar la carrera tan bon punt alguns cotxes es van dividir, permetent així a Verstappen avançar a Hamilton a l’última volta.
Lewis no comenta
—
Wolff va afegir ahir un comentari encara més clar: “Això és esport. L’espectacle segueix l’esport i no al revés”. Russell també va donar suport a la decisió de la FIA, reiterant que la gestió d’un accident no hauria de canviar segons si es produeix a l’inici o al final d’una cursa. Tot i que és una llàstima acabar així, Russell va destacar com, estadísticament, pocs GP acaben sota el Safety Car i que això pot formar part del joc. Per la seva banda, Lewis Hamilton, que no pot deixar d’haver reviscut ahir, encara que sigui de manera petita, els fantasmes d’aquella carrera que li va deixar una empremta profunda, va preferir no reobrir les ferides d’Abu Dhabi i es va limitar a pactar amb el seu compatriota: “Crec que com George, no hi ha res més a afegir”.
