L’anglès de l’equip Andretti aconsegueix la primera victòria de la dotzena temporada de la Fórmula E per davant del seu compatriota de Nissan i el neozelandès del nou equip Citroën. Els pilots de l’equip oficial Porsche també van ser promocionats, mentre que el pilot novell de Cupra va pagar molt car la seva inexperiència.
El campionat de Fórmula E El curs 2025-2026 s’ha obert aquest cap de setmana amb un E-Prix de Sao Paulo emocionant i ple de girs. Va ser Triomfant qui va triomfar sota la bandera a quadres Jake Dennis al volant seu Andretti impulsat per Porsche, va sortir des de la pole i va ser autor d’una carrera estratègicament prudent que li va permetre aprofitar els esdeveniments emocionants de la fase final al seu avantatge. La cursa brasilera ha viscut, de fet, moments intensos, en particular el cotxes de seguretat i la bandera vermella a poques voltes del final que va trastocar els plans de diversos granperò no les del vigent campió Oliver Rowlandsobre Nissan, i sobre Nick Cassidy al debutant Citroën, tots dos al podi després de completar una gran remuntada des del darrere. Per tant, no és d’estranyar que hagin aconseguit les puntuacions més altes en les nostres butlletins habituals.
Jake Dennis, Andretti Fórmula E
—
Valoració: 9,5. Jake Dennis va inaugurar perfectament la dotzena temporada de la Fórmula E. Després d’haver conquerit la pole de l’E-prix de Sao Paulo gràcies a la gestió de Pascal Wehrlein, el britànic va ser l’autor d’una gran sortida i d’una gestió igualment excel·lent de la cursa, amb un bon ritme, la fresca frescor en els moments crítics i també una mica de sort que, com sabem, ajuda als valents. El seu Andretti-Porsche ja sembla en gran forma, però Dennis va ser crucial per aprofitar al màxim el seu potencial i no quedar atrapat a la final, quan la sortida de la cotxes de seguretat podria haver compromès les seves possibilitats de victòria, per brillants i merescudes que siguin. La recerca del seu segon títol després del del 2023 ha començat sota els millors auspicis.
Oliver Rowland, Nissan Formula E Team
—
Valoració: 8,5. El campió del món Oliver Rowland també ha confirmat al Brasil que és un dels referents del campionat. Va començar dotzè a la graella amb el seu equip Nissanel britànic va remuntar amb contundència per endur-se un sòlid segon lloc, un excel·lent resultat per iniciar la defensa del títol. El seu retorn va estar marcat per alguns episodis polèmics, com el contacte amb el Jaguar neozelandès Mitch Evansl’any passat entre els seus rivals més amargs al campionat, i després també amb el seu company Norman Borndesprés obligat a retirar-se, però això no va afectar un rendiment convincent.
Nick Cassidy, Citroën Racing
—
Valoració: 8. El pas de Nick Cassidy de Jaguar a l’equip oficial nounat Citroën va ser un dels més importants del recent mercat de pilots de la Fórmula E, però el neozelandès va pagar immediatament la confiança del fabricant francès ocupant immediatament un inesperat tercer lloc a Sao Paulo. Començant 15è a la graella, Cassidy va construir el seu podi de manera intel·ligent, sense exagerar-se en la primera part de la cursa i gestionant correctament els pneumàtics i l’energia per sortir a la fase final. La seva elecció de temps per al primer mode d’atac va ser excel·lent, cosa que el va impulsar temporalment a la segona posició.
Pascal Wehrlein, Porsche Formula E Team
—
Valoració: 7. Bona cursa, però no excel·lent Pascal Wehrlein. L’alemany i el seu Porsche van demostrar que tenien la velocitat necessària per entrar a la lluita pel podi a Sao Paulo, fins i tot agafant el lideratge després d’algunes voltes, però algunes imperfeccions i la mala sort els van relegar a la quarta posició de la final. L’arribada de cotxes de seguretat al final de la carrera, quan Wehrlein acabava d’activar el seu segon mode d’atac, certament no li va ajudar, però el pilot també ho ha de fer. culpa meva per haver llençat literalment el palva guanyar a la pista (amb els 3 punts relacionats del campionat del món), però després va perdre per girar al pit lane, guanyant així una penalització de tres llocs a la graella. No obstant això, segueix sent un inici de temporada prometedor.
Nico Müller, Porsche Formula E Team
—
Valoració: 6,5. Els suïssos Nico Müller busca la redempció en aquesta nova temporada de la Fórmula E i ha estat escollit per un equip qualificat com a oficial de Porsche sembla que ja l’ha animat. Després d’haver aconseguit un poc afavoridor 11è lloc a la classificació, el suís va produir una carrera estratègicament brillant que el va veure arribar a la primera posició a la 18a volta. El seu segon mode d’atac es va perdre com a cotxes de seguretatperò Müller encara va aconseguir defensar-se per acabar sisè a la meta, que després es va transformar en un cinquè lloc pel penal infligit a Drugovich.
Felipe Drugovich, Andretti Fórmula E
—
Valoració: 6. Després de debutar en la Fórmula E l’any passat, substituint-ne un parell rodó Nyck de Vries a l’equip Mahindra, el brasiler Felip Drugovich Aquest any afronta la seva primera temporada completa en aquesta categoria com a abanderat de l’equip Andretti. La 17a posició aconseguida a la classificació, també gràcies a un desafortunat accident que va provocar l’exhibició de la bandera vermella, semblava haver compromès les seves possibilitats d’un bon resultat, però a la cursa Drugovich va mostrar el seu talent al públic local, pujant posició rere posició abans de tancar amb un afavoridor cinquè lloc. La broma, però, va estar a la volta de la cantonada en forma de penal de 5″ que se li va donar per avançar sota el Curs complet grocque el va veure escapar dels punts en la dotzena posició. Per tant, un error d’inexperiència, però en general la seva carrera era certament prometedora.
Edoardo Mortara, Mahindra Racing
—
Valoració: 5,5. Edoardo Mortara va viure una carrera decididament desafortunat, no només pels seus propis demèrits. Va començar bé des de la segona fila, el conductor de la Mahindra immediatament va ser colpejat pel seu company d’equip Nyck de Vries, que el va obligar a abandonar la pista tallant una xicane. Immediatament tornant a la baralla, Mortara va ser penalitzat immediatament 5″ per la direcció de la cursa per no haver observat el procediment correcte per a la reentrada. I això malgrat que el contacte original no va ser culpa seva. Tot i que la carrera ara estava compromesa, el suís va fer tot el possible per limitar els danys, però a poques voltes del final també va ser empès a la paret per la brasilera de Yamaha Lola. Lucas Di Grassiacabant així tristament la seva carrera a la vora de la pista.
Jean-Éric Vergne, Citroën Racing
—
Valoració: 5,5. Jornada complexa per al doble campió Jean-Éric Vergneesperat amb impaciència al volant del nou arribat Citroën per formar un duet totalment francès. La cursa de Sao Paulo havia començat bé per a ell, vuitè a la graella i entre els primers a utilitzar el mode d’atac per prendre el lideratge ràpidament. El fet d’haver portat el nou cotxe per davant de tothom per primera vegada té sens dubte una significació estadística, però la seva estratègia no semblava impecable. La seva carrera acaba al carril caixadurant la parada de la bandera vermella, per un problema tècnic.
Pepe Martí, Cupra Kiro
—
Valoració: 4,5. Josep Maria “Pepe” Martí Sobrepera és l’únic veritable rookie en aquesta nova temporada de la Fórmula E i la seva inexperiència en aquesta categoria es va fer sentir en rodó de Sao Paulo. L’espanyol de vint anys de Cupra va ser l’autor d’una bona classificació, acabant en 14è lloc, i d’una cursa regular, però tot es va arruïnar per l’accident: amb l’accident d’Evans que havia desencadenat el règim. Curs complet grocMartì no va ser prou curós en la desacceleració resultant en xocar el Jaguar del portuguès António Félix Da Costa i el Porsche de Müller, un esdeveniment que va provocar que el seu cotxe s’enlaira i aterrés de manera desastrosa a l’asfalt a més d’interrompre la cursa.
Nyck de Vries, Mahindra Racing
—
Valoració: 4. Novè lloc al Brasil, però una jornada per oblidar ràpidament per a l’holandès Nyck de Vries. Després d’haver acumulat una bona cinquena vegada a la classificació, abanderat de l’equip Mahindra ho va comprometre tot ja en el primer punt de frenada intentant fer un miraculós doble avançament contra el britànic Cupra Dan Ticktum i del quadre davant d’Edoardo Mortara, culminant, en canvi, amb l’embassament d’ambdós. Ticktum va patir el pitjor, obligat a aturar-se immediatament als boxes a causa dels danys patits i després es va retirar, mentre que Mortara, empès fora de la pista, va rebre una penalització de 5″ per la direcció de carrera per haver tornat a la pista de manera incorrecta.
