Primeres victòries de la temporada a Montecarlo per a Mahindra i Nissan, però un cap de setmana excel·lent també per al nou líder del mundial Mitch Evans. Els pilots de Porsche estan a l’ombra, un altre “doble zero” per a Nick Cassidy
Doble rodó De Montecarlo de la Fórmula E va registrar les primeres victòries de la temporada per a dos protagonistes absoluts d’aquesta categoria: l’excampió del món Nyck De Vries, guanyador dissabte amb el seu Mahindra, i el campió sortint Oliver Rowland, protagonista de l’espectacle diumenge amb Nissan i ara de ple per la defensa del títol. En ambdós casos també va ser el primer èxit de l’any dels respectius equips, confirmant el gran balanç vigent aquesta temporada entre els monoplaça elèctrics. EL’E-premi de Mònaco sens dubte, també va resultar positiu per a Mitch Evans, que ràpidament va superar a un desastrosos Wehrlein a la classificació, i per al brasiler Felipe Drugovich, que va aconseguir el primer podi de la seva carrera a la cursa de diumenge després d’un contundent quart lloc el dia abans. Tanmateix, els protagonistes de les dues curses al Principat van ser diferents, per bé o per mal, amb actuacions fluctuants també per les diferents format adoptat: amb Pit Boost i mode d’atac simple el primer, sense parades i amb mode d’atac doble el segon. I per als nostres habituals butlletins de notes posteriors a la cursa hem tingut en compte el que hem aconseguit els dos dies.
Oliver Rowland, Nissan Racing
—
Valoració 8,5. El campió del món Oliver Rowland feia temps que esperava el seu primer èxit amb el número 1 al morro seu Nissan. Dissabte a Mònaco, que va acabar en un trist 15è lloc per una punxada, li havia deixat un mal regust de boca, però el britànic encara es va declarar satisfet amb el seu ritme. A la cursa de diumenge, però, tot va funcionar segons el previst. Partint del vuitè lloc de la graella, Rowland va gestionar bé l’energia en la primera part de la cursa i va desfermar l’atac decisiu a la volta 20, quan va activar el seu darrer mode d’atac de 6 minuts per prendre el lideratge i després va controlar magistralment el final de la cursa. I a això també va afegir el punt addicional per a la volta més ràpida. La victòria en rodó 10 torna a posar el campió de ple en la carrera pel títol: de fet és segon a la classificació, a 18 punts. líder Mitch Evans.
Nyck De Vries, Mahindra
—
Valoració 8,5. A Montecarlo, almenys dissabte, finalment es va tornar a veure el millor Nyck De Vries. Els holandesos de Mahindra ja s’havia fet bé a la classificació, acabant en segona posició per assegurar la sortida de primera fila, sempre crucial en aquesta pista. Durant la cursa va aprofitar al màxim la seva posició a la graella per mantenir-se constantment al primer grup. Durant el remolí de Pit Boost, De Vries també va aconseguir construir elretallat decisiu per prendre el lideratge. Un cop esgotats els modes d’atac, només quedava Evans que podia desafiar-lo per la victòria, però el pilot de Mahindra va gestionar la pressió del pilot del Jaguar amb claredat. El seu diumenge no va ser tan afortunat, gràcies a un desafortunat 15è lloc a la classificació, però De Vries encara va aconseguir tornar als punts gràcies a un 8è lloc. Mònaco podria representar el punt d’inflexió de la seva temporada.
Mitch Evans, Jaguars
—
Valoració 8. Mitch Evans va concloure el cap de setmana a Mònaco com a líder del campionat i aquesta és probablement la dada més important del cap de setmana. El portaestendard de Jaguar Tcs de fet, ha confirmat que viu un excel·lent període de forma malgrat l’anunci del seu adéu a la casa anglesa a final de temporada. A la ronda 9 de dissabte, començada des de la segona fila, el neozelandès va demostrar ser combatiu des del primer moment i va pressionar De Vries fins a l’última volta, acabant segon i portant-se així al capdavant del campionat. A continuació, diumenge va confirmar la seva competitivitat emportant-se a casa un preuat quart lloc, fonamental per reforçar immediatament el lideratge a la classificació. En un campionat tan equilibrat com la Fórmula E, Evans sembla haver trobat una continuïtat envejable que, sens dubte, li havia mancat a principis de temporada.
Felipe Drugovich, Andretti
—
Valoració: 7,5. El brasiler de vint-i-cinc anys Felip Drugovichen la seva primera temporada completa a la Fórmula E, va gaudir del millor cap de setmana de la seva carrera en monoplaça elèctrica a Mònaco. Ja competit a la cursa de dissabte, que va acabar al peu del podi, a la cursa de diumenge el jove pilot de Andretti Racing va aconseguir el primer podi de la seva carrera a la Fórmula E amb un rendiment madur i impecable. Començant bé des de la tercera fila, Drugovich es va mantenir constantment entre les primeres posicions sense perdre claredat en el caos estratègic de Montecarlo. Això li va permetre aconseguir un resultat que feia temps que perseguia i que podria marcar l’inici d’una nova fase de la seva temporada.
Antonio Felix Da Costa, Jaguar
—
Valoració 7. Cap de setmana in crescendo per als portuguesos de Jaguar Antonio Félix Da Costa. Dissabte semblava que tenia el ritme per desafiar el podi després de sortir des de la quarta fila, però el contacte a la fase final amb Kiro Cupra de Dan Ticktum, amb qui lluitava per la tercera posició, li va treure la possibilitat de convertir la seva progressió en punts de campionat del món. La primera fila guanyada en la qualificació de la cursa de diumenge semblava el trampolí ideal per a una ràpida redempció, però tot s’arriscava a trencar-se ja a la primera volta per un gir provocat per un toc de Mortara. Tot i això, Da Costa va recuperar immediatament la serenitat i va començar una remuntada basada en la prudència i l’estratègia que, finalment, el va portar al tercer graó del podi. També a Mònaco, el pilot de Jaguar Tcs per això es va confirmar entre els pilots més complets de la categoria.
Josep Maria “Pepe” Martí, Cupra Kiro
—
Valoració 6,5. El jove espanyol “Pepe” Martí, novell de l’equip Cupra Kiro, va guanyar titulars rodó 9 gràcies al primer podi de la seva carrera a la Fórmula E. El tercer lloc en què va acabar la cursa va ser sens dubte fruit del doble nocaut final del seu company Dan Ticktum i Da Costa, però el català de vint anys s’ha merescut definitivament aquest resultat gràcies a una cursa molt intel·ligent que va començar des de la vuitena fila. Diumenge Martì va ser menys incisiu tot i començar des de la cinquena fila, tancant-se a la paret a tres voltes per al final després d’un contacte amb el Citroën de Nick Cassidy. Tanmateix, el cap de setmana de Montecarlo va representar una etapa fonamental en el seu creixement.
Dan Ticktum, Cupra Kiro
—
Valoració 6. Dick Ticktum No va aconseguir punts en les dues curses de Mònaco, sinó l’equip anglès Cupra Kiro va ser, sens dubte, un dels pilots més combatius del cap de setmana. En primer lloc, se li hauria de donar crèdit pels dos pole position conquerida, una combinació que ningú no ha aconseguit mai en un dobles rodó de la Forma E que li va valer un total de 6 punts de campionat del món. A la cursa de dissabte s’hauria merescut el podi, però el contacte amb Da Costa en els trams finals i la consegüent penalització de 30″ li van negar l’alegria del podi. A la cursa de diumenge, una altra sanció de 10″ per excés de velocitat sota el Curs complet groc el va fer fora dels punts. La sensació d’un pilot molt ràpid es manté, encara que encara sigui massa impetuós en els moments clau.
Edoardo Mortara, Mahindra
—
Valoració 5. Continuity, que era la marca registrada de Edoardo Mortara en la primera part de la temporada, el pilot suís va morir a Montecarlo. I no va ser del tot culpa seva. El seu cap de setmana a Montecarlo va començar malament per un problema tècnic amb el seu Mahindra a la classificació, un problema que no li va permetre jugar les seves cartes a la pista, relegant-lo a l’última fila. A la cursa de la tarda, Mortara no va poder remuntar-se i va acabar fora dels punts. La cosa semblava millorar diumenge, que va començar amb un engrescador tercer lloc a la classificació, però les coses es van complicar després d’un contacte amb Da Costa que li va costar una penalització de 10″: la cinquena posició almenys li va permetre pujar a la classificació.
Pascal Wehrlein, Porsche
—
Valoració 4,5: Pascal Wehrlein sens dubte s’ha de comptar entre les grans decepcions del cap de setmana. Arribat al Principat com a líder del mundial amb 101 punts, 3 més que Evans, l’alemany de Porsche es troba ara amb els mateixos 101 punts, quart i amb 27 punts per recuperar-se del seu rival de Jaguar, el nou líder de la classificació. El màxim pilot de l’equip Porsche No obstant això, té molt de què queixar-se. Dissabte la seva cursa es va veure compromesa pel cop d’ell pel seu company d’equip Nico Müller, un episodi que el va allunyar de la zona de punts i li va costar de seguida el lideratge de la Copa del Món. No obstant això, diumenge no va poder reaccionar, començant 14è de la graella i es va mantenir lluny dels líders durant tota la cursa, sense fer un ús adequat de cap dels seus modes d’atac.
Nick Cassidy, Citroën Racing
—
Valoració 4. Després dels signes de recuperació mostrats a Berlín, l’etapa de Munic va tornar a ser un malson per a l’antic líder del campionat. Nick Cassidy. Dissabte la seva cursa va durar pràcticament quatre voltes, el moment de colpejar Jake Dannis sobre Andretti i rebre així una penalització de 10″ de la direcció de la cursa, un episodi que el va obligar a córrer com a jugador de suport fora del top 10, que després es va convertir en una novena posició per les penalitzacions repartides als seus oponents al final de la cursa. Kiro de “Pepe” Martì va conduir a la velocitat de Curs complet groc. El neozelandès Citroën Racing després va reprendre la carrera però va acabar en darrer lloc. Sens dubte, esperàvem molt més d’algú com ell.
