L’alemany de Porsche s’emporta la victòria a la cursa de divendres i ocupa el primer lloc del mundial; el portuguès de Jaguar aconsegueix la seva primera victòria amb el seu nou equip. Doble pole position per a Edoardo Mortara, ara segon a la classificació
El circ de la Fórmula E es va aturar al passeig marítim de Giddaa l’Aràbia Saudita, per a la primera cita doble de la temporada 12. I rodó 4 i 5 van electrificar el públic reunit al voltant del traçat semiciutat del Circuit Corniche (reduït aproximadament a la meitat de longitud en comparació amb el maquetació adoptada a la Fórmula 1) i va veure triomfar l’alemany respectivament Pascal Wehrlein sobre Porsche i els portuguesos Antonio Felix da Costa sobre Jaguar a Jaguar, pilots que aquesta temporada encara no havien pujat al primer graó del podi. Entre els protagonistes del cap de setmana també hi havia el suís Edoardo Mortara sobre Mahindra, autor de les dues poles i saltant a la segona posició del mundial per darrere de Wehrlein, mentre que entre els grans perdedors no podem deixar d’esmentar el neozelandès Nick Cassidy. L’as Citroën havia arribat a Gidda com a líder del mundial, però les dues actuacions tènues d’aquesta doble ronda el van veure tristament caure a la quarta posició, a 20 punts del nou líder.
Mortara comet un error a l’inici de la ronda 4
—
Mortara ha conquerit el pole position divendres, superant l’alemany Ds Penske en l’últim duel Maximilian Günther. A la segona fila el Nissan de Wehrlein i Norman OTAN. A l’inici, però, Mortara es topa amb un derrapament que li costen posicions precioses i un Günther agressiu pren el comandament de les operacions per davant de l’OTAN i el seu company d’equip Taylor Barnard. La cursa va tenir lloc amb la regla de Pit Boostés a dir, una parada obligatòria per a una recàrrega ràpida de la bateria i només un mode d’atac de 6 minuts disponible, una circumstància que va obligar els pilots i els equips a adoptar estratègies específiques. Wehrlein va prendre el lideratge de l’OTAN el 15 de les 31 voltes programades, just abans que el primer tornés al pit-lane.
Wehrlein separa tothom
—
Aprofitant el seu mode d’atac, Günther va aconseguir avançar de nou a Wehrlein a la volta 18, però el pilot de Porsche va tornar immediatament al garatge per recarregar-se i després va tornar a la pista en 10a posició. Aleshores Günther va fer el mateix al final del seu impulsarperò tornant a la pista just darrere del abanderat Porsche. Wehrlein va posar en dubte el seu mode d’atac a la volta 20, quan ja havia pujat al cinquè lloc de la general i era el primer entre els pilots que ja s’havien aturat. Aquest va ser el moment decisiu de la cursa donat que els seus dos perseguidors més propers, Jake Dennis a Andretti i Da Costa, havien passat elzona d’activació 3 minuts abans que ell. El seu està exhaurit impulsarWehrlein es va trobar així amb aproximadament 7 “d’actius per gestionar sobre la resta de la competència.
Canvi al capdamunt de la classificació
—
Darrere d’ell, els rivals a l’inici de la cursa Mortara i Nato van esperar molt abans d’activar els seus respectius modes d’atac, però només els primers ho van aprofitar adequadament per pujar a la segona posició. La potència i la tracció addicionals també van ser maximitzades pel guanyador anterior E-premi de Miami, Mitch Evans sobre Jaguar, que va fer bé en pujar amb determinació a la tercera posició en els trams finals. Wehrlein va guanyar així al carro, per davant de Mortara, Evans i el seu company d’equip Nico Müller a la meta, seguit de l’altre Jaguar oficial de Da Costa i el Citroën de Nick Cassidy. Aquest últim va perdre així el lideratge de la classificació a favor de Wehrlein, que també va aconseguir el punt “extra” de la volta ràpida, pujant fins als 64 punts davant els 48 del neozelandès i els 47 de Mortara.
E-prix Jeddah 2026 – Ronda de classificació 4
| Pilot | Equip | Gap |
|---|---|---|
Mortara no desaprofita el pal a la ronda 5
—
El partit de dissabte s’ha presentat amb unes premisses semblants a les del dia anterior, amb l’excel·lent Mortara repetint el pal aquesta vegada superant un dur Jake Dennis en el duel decisiu. El rodó 5 es va jugar com sempre formatper tant amb dos modes d’atac i sense Pit Boost. Quan s’apaguen els semàfors, Mortara no s’equivoca i pren el lideratge per davant de Dennis i Da Costa, però el que sorprèn a tothom és el campió vigent. Oliver Rowlandva sortir bé des de la segona fila amb el seu Nissan i per davant de tots al final de la primera volta. Tanmateix, només un parell de voltes després és l’expert suís Sébastien Buemi sobre Envision to lider. El nou líder de punts Wehrlein, que va començar 11è a la graella, navega al voltant de la setena posició, al darrere del grup líder.
Da Costa vola cap a la meta
—
Després de les 10 primeres voltes sense activacions, el vals d’Attack Mode va desencadenar diversos intercanvis de posicions, però Da Costa sempre es va mantenir entre els líders. El portuguès va ser el més efectiu en aquesta fase i a tres voltes per al final, quan tots els líders s’havien quedat sense poder impulsares va trobar amb un avantatge d’uns 3″ que li va permetre arribar a la meta sense preocupar-se més. Darrere seu el veterà Buemi va aconseguir defensar la segona posició d’un combatiu Oliver Rowland. Quarta posició per a Mortara, que es rellança així de manera decisiva a la classificació, cinquè lloc per al revifat britànic. Dan Ticktummolt agressiu amb el seu Kiko Cupra a la fase central de la cursa tant que es va arriscar a una col·lisió sensacional amb el seu company. Pepe Martí. Per a Da Costa, aquesta és la tretzena victòria a la Fórmula E, la primera amb els colors de l’equip Jaguar Tcs. Wehrlain lidera la classificació amb 68 punts per davant de Mortara amb 62, Rowland amb 49 i Cassidy, fora de la zona de punts de la cursa de dissabte, amb 48.
Pròxim E-prix a Espanya
—
Da Costa és el cinquè guanyador diferent en cinc curses d’aquesta temporada de Fórmula E, reiterant el gran equilibri que regna en aquesta sèrie. Encara lidera el rànquing per equips Porsche amb 118 punts, però Jaguar Tcs va estar molt a prop, pujant fins als 86. La propera ronda del campionat màxim de monoplaça elèctrica tindrà lloc al Circuit de Jaramaa Espanya, el cap de setmana del 21 de març.
E-prix Jeddah 2026 – Ronda de classificació 5
| Pilot | Equip | Gap |
|---|---|---|
Rànquing de conductors
—
Aquestes són les 10 primeres posicions de rànquing de conductors del Campionat del Món de Fórmula E 2025-2026 després dels cinc primers rodó estacional:
Fórmula E 2025-2026 – Rànquing de Pilots
| Pilot | Equip | Punts |
|---|---|---|
Classificació per equips
—
Aquesta situació al rànquing reservada a equips del Campionat del Món de Fórmula E 2025-2026 al final del cap de setmana a l’Aràbia Saudita:
Fórmula E 2025-2026 – Rànquing per equips
| Equip | Punts |
|---|---|
