El neozelandès de Citroën va guanyar la segona prova de la temporada de Fórmula E, pujant amb determinació del tretzè lloc de la graella. Gran cursa per a Mortara i Rowland, amb ell al podi, i per al debutant Martí. Enfocament tàctic qüestionable per a Müller i Wehrlein
La victòria de Nick Cassidy i l’equip Citroën Racing en l’últim E-Prix de Ciutat de Mèxic va certificar definitivament el gran potencial de l’equip francès i el seu rampant monoplaça, debutant aquest any a la Fórmula E i evidentment ja capaç de competir pels seus màxims honors. La cursa mexicana, segona rodó de la temporada i la cursa número 150 de la història d’aquest campionat, també va confirmar la solidesa del campió sortint Oliver Rowland (Nissan), de nou al podi, i de Jake Dennis (Andretti), cinquè a la meta a menys de 2″ del guanyador però encara capaç d’aconseguir el punt addicional per a la volta més ràpida de la cursa. Després dels terribles resultats de la primera rodó de Sao Paulo, Brasil, l’esdeveniment Ciutat de Mèxic va rellançar dos protagonistes consolidats de la sèrie as Edoardo Mortara (Mahindra Racing) e Taylor Barnard (Ds Penske) juntament amb el jove debutant Pepe Martí (Cupra Kiro), finalment en els punts després del patatrac en l’anterior rodó. Per tant, han rebut les puntuacions més altes a les nostres butlletins. No obstant això, molts van quedar perplexos per l’estratègia infructuosa adoptada per l’equip Porsche, que va veure els seus abanderats. Pascal Wehrlein I Nico Müller recorrent primer al mode d’atac, tot continuant decebre l’equip Jaguar Tcsencara sense punts després de dues curses.
Nick Cassidy, Citroën Racing
—
Valoració: 9. El pas al nou equip Citroën Racing a principis de temporada no sembla haver afectat la forma del neozelandès de trenta-un anys, guanyador de les tres últimes curses de la temporada passada amb l’equip Jaguar i ja tornat al primer graó del podi de la Ciutat de Mèxic després del tercer lloc a Sao Paulo. A partir de la setena fila, fruit d’un poc emocionant 13è lloc a la classificació, Nick Cassidy va ser l’autor d’una cursa acurada i ordenada, amb una primera part de la gestió del cotxe i una segona caracteritzada per l’enginy en l’ús del mode d’atac en les emocions finals, després del retorn del cotxes de seguretat. Cassidy va prendre el lideratge a la volta 30 i va ser el primer a utilitzar la segona activació per obtenir un marge decisiu, sobretot després de les dues voltes addicionals sumades a la cursa per sentit de cursa, aconseguint controlar els flams finals de Mortara sense cometre cap error. A més de la satisfacció d’haver signat el primera victòria a la Fórmula E de la marca Doble ChevronCassidy també es va assegurar el liderat provisional a la classificació de pilots.
Edoardo Mortara, Mahindra Racing
—
Valoració: 8,5. A diferència de Cassidy, que es va escapar a la primera part de la carrera, Edoardo Mortara i la seva Mahindra van ser els protagonistes absoluts de l’E-Prix Ciutat de Mèxic des del primer moment. Començant tercer a la graella i segon després de la primera curva, l’expert pilot suís va lluitar amb els dos Porsche a les primeres voltes, es va mantenir constantment al grup dels millors i va intentar desafiar a Cassidy per la victòria fins al final, però va perdre. temps preciós en el seu assalt final per repel·lir els impetuosos atacs de Dennis, amb qui també va entrar en contacte, i Rowland. Després de la seva desafortunada retirada al Brasil, Mortara va confirmar a Mèxic que té tot el que cal per guanyar apuntar a la victòria, un resultat que se li escapa des del 2022.
Oliver Rowland, Nissan Formula E Team
—
Valoració: 8. El cap de setmana a Ciutat de Mèxic no va començar amb bons auguris Oliver Rowlandpoc incisiu en els entrenaments lliures i també en la classificació, tanmateix va acabar amb una vuitena posició decent. A la cursa, el campió del món de Nissan va adoptar una conducta de partit semblant a la de Cassidy, prudent al principi i més sense escrúpols a la segona part. La seva sortida a la gespa en el duel amb el portuguès Da Costa (Jaguar) va ser emocionant, però està en el final de cursa que el britànic pren el lideratge avançant primer el Porsche de Müller i després lluitant amb Jake Dennis per arrabassar el tercer graó del podi. Resultat molt important per a la defensa del seu títol.
Pepe Martí, Cupra Kiro
—
Valoració 7,5: El jove espanyol Josep Maria Martí va acabar darrere de la junta després del seu debut a la Fórmula E a Sao Paulo, contaminat per un error de règim Curs complet groc que havia provocat que el seu cotxe s’hagi “enlairat” a la pista Cupra Kiro i la consegüent interrupció de la cursa. A la Ciutat de Mèxic, però, Martì va mostrar coses excel·lents. Va començar l’últim i també s’ha obligat a un parar i anar de 10 segons a causa de penalització Brasilers, el català de vint anys va remuntar pacientment aprofitant els seus dos modes d’atac després de la sortida del cotxes de seguretat i agafar-ne un de bo 7è lloc i els seus primers 6 punts en aquest campionat.
Taylor Barnard, DS Penske
—
Valoració: 7. Anglès Taylor Barnard sens dubte, tenia ganes de compensar-ho a Mèxic després del “zero” patit al Brasil i va ser un dels pilots més animats del cap de setmana. Després de perdre la pole a la final amb Buemi, el jove as de l’equip DS Penske va ser bo per pressionar al seu rival a l’inici per obligar-lo a equivocar-se i de seguida avançar-se. Barnard va calibrar expertament la seva carrera per estar llest en les seves etapes finals, però a la baralla de les darreres voltes no ha pogut trobar l’oportunitat decisiva de conquerir el podi, acabant en una engrescadora quarta posició.
Jake Dennis, Andretti Fórmula E
—
Valoració: 7. Els britànics Jake Dennis no es va poder repetir a Mèxic elexplotar de San Paolo, on va aconseguir una bona victòria a partir de palperò encara va deixar clar que és un seriós aspirant al títol de Fórmula E. A partir del setè lloc de la graella, abanderat de l’equip Andretti es va mantenir constantment a prop dels líders i després va desfermar el seu atac decisiu a les darreres voltes. El seu intent d’anar a buscar a Cassidy, però, va ser destrossat per la severa resistència de Mortara, amb qui va entrar en contacte a pocs quilòmetres de la meta, deixant així el camí lliure als seus compatriotes Oliver i Barnard. Els 10 punts per al 5è lloc acaben juntament amb l’addicional per al millor volta de la cursa No obstant això, li permeten arribar als 36 punts i mantenir-se al pas de Cassidy a la classificació de pilots.
Pascal Wehrlein, Porsche Formula E
—
Valoració: 5,5. Pascal Wehrlein segurament esperava més de l’E-prix Ciutat de Mèxic, un esdeveniment que el va veure dues vegades guanyadora en la seva carrera però que enguany ha acabat amb un anònim 6è lloc. L’11è lloc obtingut a la classificació va ser probablement la base de la decisió de recórrer a la primera Mode Atac molt aviat, ja a la tercera volta, moviment acordat amb l’equip. Porsche que li va permetre fins i tot prendre el lideratge a la cinquena volta. Però això li va costar al final. L’alemany encara era tercer quan va tornar cotxes de seguretatperò l’ús de la segona activació a la volta 34 no va ser suficient perquè tornés a lluitar pel podi. La seva diferència amb Cassidy a la classificació després de només dues curses puja fins als 17 punts.
Jean-Éric Vergne, Citroën Racing
—
Valoració: 5. Amb tota probabilitat, el dos vegades campió de la Fórmula E Jean-Éric Vergne esperava un inici diferent a la seva experiència amb Citroën Racingperò el duet totalment francès, de moment, encara no ha complert les altes expectatives del dia abans. Després de retirar-se per motius tècnics al Brasil, Vergne no va brillar ni tan sols a la cursa de la Ciutat de Mèxic, que va acabar amb una interlocutòria 8è lloc que ni tan sols sembla tan dolent si es compara amb el trist 18è lloc aconseguit a la classificació. Exceptuant el contacte amb Da Costa i Gunther a la volta 25, l’as transalpí es va veure poc durant la cursa i va creuar la meta a gairebé 5″ del guanyador i company d’equip Nick Cassidy. La qual cosa inevitablement el fa ombra. Només queden per salvar els 4 primers punts de la temporada.
Sebastien Buemi, Envision Jaguar
—
Valoració: 5. Els suïssos Sebastien Buemi sens dubte va desaprofitar una gran oportunitat per fer-ho bé a Mèxic. La conquesta de pole position i déus 3 punts connectat a ell el va situar inevitablement entre els favorits de l’E-prix, però el conductor expert de l’ Imaginar no va ser impecable al principi, immediatament exposant-se a l’atac de Taylor. En un intent de resistir-se, Buemi ha retardat massa la frenada i ha sortit desviat a la primera curva, tornant a l’última posició. Aleshores, el pilot suís d’Envision va fer tot el possible per tornar als líders, arribant a la sisena posició, però el mala sort el va apuntar, obligant-lo a tornar dues vegades al caixael primer dels quals va ser per substituir un pneumàtic. Acaba el seu calvari última posiciómés d’un minut per darrere de Cassidy.
Mitch Evans, Jaguar Tcs
—
Valoració: 4,5. Un dia per oblidar a Ciutat de Mèxic Mitch Evans i tot l’equip Jaguar Tcsencara increïblement amb les mans buides al rànquing mundial de la Fórmula E. Després de la seva retirada a Sao Paulo, el neozelandès va quedar segon rodó estacional amb l’objectiu de no perdre més terreny al rànquing, sinó un carrera en declivi el va condemnar a un nou “zero” a la clàssica, fruit d’un decebedor 11è lloc de la cursa, a més de 6″ de Cassidy. Quart a la graella i tercer al final de la primera volta, Evans va ser superat immediatament per Müller tot aconseguint mantenir el contacte amb el grup capdavanter. Quan faltaven 8 voltes per al final, va aconseguir el comandament de l’operació A, després d’uns pocs km. va ser superat per Mortara i Cassidy i després va ser aclaparat vals dels modes d’atac dels altres i fora dels 10 primers.
