Domenicali: “La F1 no està en contra de l’electricitat, però la gasolina sostenible és millor”

Segons el conseller delegat de Formula One Group, els combustibles sostenibles podrien representar l’evolució més probable

Jacopo Moretti

La Fórmula 1 del futur podria abandonar aviat els motors híbrids. Aquest és el pensament de Stefano Domenicali que, en una entrevista concedida als alemanys de Auto Motor i Esport, va explicar com el Reglament estudiat per al 2026 corre el risc de ser l’últim que preveu l’ús de la propulsió elèctrica. Introduïdes l’any 2014 coincidint amb el retorn del turbo, les Power Units estan formades per un conjunt de components capaços de recuperar l’energia cinètica no utilitzada i explotar-la per alimentar els monoplaça. Una arquitectura també confirmada pel proper cicle normatiu que, com s’ha dit, podria, però, representar el cant del cigne de l’energia electrificada. “Personalment crec que és suficient utilitzar un combustible neutre des del punt de vista climàtic” – confirma el CEO de la F1 – “Però encara hem de tenir en compte l’opinió dels fabricants”.

EL FUTUR de f1

El Reglament Tècnic aprovat per al 2026 preveu un major ús de l'”empenta” elèctrica en comparació amb les unitats de potència actuals però, explica Domenicali, “l’avenç és tan ràpid que una decisió presa avui podria ser diferent de la presa fa dos anys. Hi va haver moments en què se’ns va demanar passar a l’electrificació completa dels motors i la F1 va preferir la solució híbrida. Ara amb els combustibles sostenibles sabem que podem demostrar al món que existeixen alternatives, però quan vam elaborar les normes per al 2026 encara no podíem prescindir dels híbrids”.

les alternatives a l’híbrid

I així el CEO de la Fórmula 1 obre el camí per al retorn als motors de combustió interna només. “M’imagino que amb les properes normatives podrem limitar-nos a utilitzar un combustible sostenible si som capaços de demostrar que produïm zero emissions”. Una decisió que, òbviament, ha de trobar en primer lloc el vistiplau dels fabricants implicats en la construcció dels motors: “Abans era important que els equips augmentin la quota d’energia elèctrica utilitzada però avui podrien pensar diferent. Hi ha alternatives que ens permeten perseguir la sostenibilitat i crec que el nostre enfocament favorable als biocombustibles també és avantatjós per a ells”.

entorn i aficionats

“La nostra no pretén ser una batalla contra l’electricitat”, vol dir finalment Domenicali. “Volem demostrar que hi ha altres tecnologies capaços d’aconseguir els objectius que ens hem marcat per protegir el medi ambient”. Però el retorn al motor de combustió interna no és només sostenibilitat. “Els monoplaces tornarien a ser més lleugers i menys complexos” –explica el número u del circ– “i per fi podrem escoltar un so agradable. Això és important per als aficionats”.