Domenicali: “Així és com vaig canviar la Fórmula 1”

Si la Fórmula 1 es prepara per rebre l’estrella en ascens Kimi Antonelli al volant de Mercedes a partir de l’any vinent, la seva alta direcció ja parla italià des de fa uns quants anys, gràcies a Stefano Domenicali, director del Ferrari de Michael Schumacher i després director de l’equip del 2008 al 2014 . L’últim que ha donat un Campionat del Món de Constructors a l’Equip Roig, avui president i CEO de F1. Precisament, el gerent, el “super manager” d’Imola, com el va definir Daniele Dallera, periodista del Corriere della Sera que l’entrevistava a la Sala Filharmònica, es troba entre els grans convidats del Festival de l’Esport. La seva història va començar a Maranello l’any 1991 immediatament després de graduar-se. “Per a algú nascut a Imola, per a un nen que va créixer a prop de la pista, que com a fan col·laborava amb els organitzadors del circuit, no vaig poder evitar enviar el meu currículum a Ferrari. Vaig entrar a l’àrea d’afers socials i fiscals i fins i tot llavors et senties únic. És una experiència que va durar 23 anys amb grans moments i difícils. però sempre he escoltat i intentat parlar amb la gent i això va ser fonamental per a mi. Els moments guanyadors són fàcils de gestionar un equip, però mai he canviat com a persona”.

professió per a uns pocs seleccionats

—

Quina raça és el pilot, pregunta Dallera. “Primer ha de creure que és el més fort de tots. I després ha de tenir la capacitat d’aturar cada fotograma del seu rendiment i maximitzar-lo, així com d’integrar-se amb la mecànica i l’equip. Parlant de Schumacher, mai hi va haver una ocasió en què va culpar l’equip. Una sensació de força extraordinària que el caracteritzava. He conegut molts pilots, però Michael va ser extraordinari des d’aquest punt de vista”. No es penedeix de no haver gestionat un pilot. “Sempre he tingut pilots extraordinaris, Ferrari aviat tindrà Hamilton i vaig tenir la sort de treballar amb Alonso i demostra que l’edat no és un límit. I Raikkonen, tot i que semblava molt fred, tenia una sensibilitat extraordinària. Després baixes la visera i has de ser despietat. Perquè si penses en dues dècimes de bretxa estem parlant de res. El detall és fonamental i això no vol dir que els que treballen a la F1 estiguin preparats per a altres experiències”.

todt i montezemolo

—

Va treballar amb dos tòtems de Ferrari, Domenicali, Luca di Montezemolo i Jean Todt. “Dues persones que em van donar valor com a persona, però sobretot a Ferrari. Montezemolo va reviure una companyia una mica perduda. Va donar coherència als valors i els números parlen. Pel que fa a Todt, vaig passar més temps amb ell que amb la meva dona. Vaig aprendre una manera de treballar molt meticulosa i precisa i va fer que confiar en la gent que l’envoltava fos un mantra”. El 2014, adéu a Ferrari. “Va ser dur perquè després de 23 anys existeix el perill de pensar que no tens altres opcions. Però tenia tranquil·litat, les coses no havien anat bé i era correcte assumir la responsabilitat i fer un pas al costat. Va ser com un embut, després ve la gota que et fa prendre la direcció correcta i afrontar les opcions amb calma. Recordo l’afecte de tota l’empresa d’aquell dia en què vaig dir que me n’anava. Vaig marxar amb la consciència d’haver fet un viatge important, encara que no sabia què passaria l’endemà”.

el fenomen urus

—

De Ferrari a Audi, i després a Lamborghini. “A les 8 del matí de l’endemà rebo una trucada telefònica d’un número alemany. Va ser el CEO d’Audi qui ja s’havia posat en contacte amb mi en el passat i qui em va dir que no hi havia més excuses. Vaig respondre que necessitava un període de descompressió, ell em va respondre que quan estigués preparat només havia de trucar. Per a mi va ser un senyal que significava molt. I com a gratitud vaig anar a Ingolstadt, hi havia un projecte de F.1 que estava pràcticament acabat, però després va passar Dieselgate i tot es va ensorrar. Em van trucar i em van dir “un gran problema”. Vaig pensar que tornaria a Itàlia, però després de 29 dies em van nomenar a Lamborghini. Per a mi, va començar un nou temps fora de l’esport. Jo vivia a Mòdena, a l’esquerra vaig anar a Maranello i a la dreta a Sant’Agata Bolognese. Els primers dies el cotxe va girar a l’esquerra. Per a mi va ser una experiència increïble”. I un guanyador per a la Casa del Bou, amb la novetat del SUV Urus. “Hi ha hagut un canvi en la visibilitat de Lamborghini, en dos anys hem duplicat volums i marges. Cinc anys meravellosos en un moment en què el Grup ho havia apostat tot per l’electricitat. Però em vaig oposar en tots els sentits a que Lamborghini anés en aquesta direcció. Em va trist una mica deixar aquella experiència, perquè m’havia agradat molt”.

món per rellançar

—

Però aquell comiat va arribar per “culpa” de la F1 en dificultat, que a la recerca de noves idees està buscant i centrant-se decididament en Domenicali. “És una F1 que, si hagués estat lligada als vells temes, no hauria tingut aquesta evolució. Havíem d’entendre la sensibilitat dels que ens segueixen, amb diferents edats, judicis i sensibilitats. És una plataforma que ha passat de l’esport a l’entreteniment. Els impulsors continuen al centre, però vam ampliar el producte a través de les xarxes socials, les històries, pensant que la diversitat per atraure els més joves era fonamental. Vam estrenar la televisió infantil, ara arribarà la pel·lícula de Brad Pitt que farà que F.1 doni un altre salt. Hem de pensar en gran i tenim l’obligació d’ancorar els joves al nostre producte. I això ens està donant una gran credibilitat a nivell comercial. Mai hem estat tan forts, tothom vol venir, perquè F.1 és on has d’estar. El que hem fet en poc temps ha estat increïble, i ara hem de pensar en expandir-nos més. El gran repte és aconseguir que tots els que ens segueixen es mantinguin concentrats d’una manera estable”. Després de treballar amb els alemanys, ara treballa amb els americans. “Tinc la sort de tenir accionistes que em donen total confiança. Treballar en diferents cultures ajuda molt. Els nord-americans són molt pragmàtics, si tornen els números estan contents, sinó canvien. Però Greg Maffei, el meu cap, va tenir el coratge d’invertir quan molts li van dir que no ho fes”.

Kimi i Lewis, serà un espectacle

—

Arriba un jove italià, Antonelli, mentre Ferrari se centra en un conductor ‘ancian’. “Com a entusiasta de Ferrari, és una oportunitat extraordinària perquè Lewis és centralitzador. Vol portar a casa el seu vuitè títol i convertir-se en el millor de sempre. Amb Charles hi haurà d’haver respecte però està clar que quan baixes la visera… en tot cas les normes d’equip i de gestió han de ser clares. Joves conductors? N’hi ha molts i el que m’agrada és que cadascú té la seva personalitat. Estem en una fase afortunada, el problema dels conductors no és un problema. L’ànima dels joves és fonamental per a nosaltres, el que ha de fer F.1 és sortir de la seva autoreferencialitat. Vull veure cares diferents i professionalitat”. El somni de Dallera és veure’l algun dia com a president del CONI o ministre d’esport. “La F1 és la meva vida per ara, però ara el següent problema real per a mi és com reequilibrar la meva vida amb la meva dona Silvia”, respon Domenicali. Potser.