El germà del popular campió de F1 i IndyCar Emerson i pare de Christian ha mort als 80 anys a São Paulo. Va ser el fundador del desafortunat equip de Copersucar Carioca
Dol greu al món de la Fórmula 1 i l’automobilisme Brasil. A l’edat de vuitanta anys Va morir Wilson Fittipaldigermà del dos vegades campió de F1 Emerson i pare de cristià, també protagonista d’una carrera digna tant a la Fórmula 1 com a la CART als Estats Units. Wilson va morir després de dos mesos d’agonia: el dia de Nadal havia estat ofegat per un tros de carn a les seves vies respiratòries superiors, denunciant una aturada cardíaca. Després dos mesos d’agoniasedat i intubat en un hospital de São Paulo, el desafortunat “xofer” Carioca ha deixat de viure.
A LA PETITA DE “EMMO”
—
Wilson Fittipaldi júnior, descendent d’una família de emigrants lucansva començar a competir amb el seu germà Emerson a la dècada de 1960 amb el kartingaviat passarà a Fórmula Veeuna sèrie molt popular reservada per a monoplaça amb motor Volkswagen. En el 1966 els Fittipaldi es van traslladar a Europa, però Wilson no va poder debutar a la F3 anglesa per la manca d’aprovació de l’equip que havia iniciat la seva carrera al Brasil. Només va arribar el debut a la tercera fórmula Albiònica 1970seguit ràpidament per la transició a Fórmula 2 a la temporada següent. Wilson també demostrat bones habilitats de pilotatge i la Brabham va decidir donar-li confiança incorporant-lo a la seva alineació per al Campionat del món de Fórmula 1 de 1972.
CONDUCTOR I FABRICANT
—
El debut a la Fórmula 1 va ser a GP d’Espanya 1972 en lloc de l’argentí Carlos Reutemann, i va ser un bon debut “mullat”. setè lloc final. A causa d’una sèrie de cops de mala sort Wilson no va aconseguir mai arribar als punts aquella temporadarecollint un vuitè lloc en els millors resultats França i un setè a Alemanya. Quatre retirades van posar fi al seu competitiu 1972, però Brabham també ho va confirmar per a l’any següent. Sens dubte, l’inici va ser bo un sisè lloc ja al primer Gran Premi d’Argentina, però tant el Brabham BT37 com el BT42 no tenien fiabilitat. La carioca va recollir vuit baixes i una no classificació durant el campionattornant a tocar la zona de punts només a Alemanya amb un excel·lent cinquè lloc. Les altres posicions van ser decebedores: desè Espanyaonzè a Monjosetze a França i onzè a Canadà. L’aventura amb Brabham va acabar no sense desavinences, sinó en 1975després d’un any de “pausa”, Wilson va tornar amb molt d’alegria creant el teu propi equipel Copersucarpatrocinat pel gegant de la indústria sucrera brasilera. Joc amb grans ambicionsl’equip sud-americà les expectatives es van decebre aviat i Wilson no va aconseguir punts amb cap dels tres cotxes presentats a la pista: el FD01, el FD02 i el FD03. Les millors posicions van ser l’onzè lloc Zandvoort i una desena a Watkins Glen al final del campionat, amb tres baixes i dues faltes de classificació.
ANYS NO FÀCILS A COPERSUCAR
—
“Escamada” per la manca d’èxits, Wilson va decidir fer ús de la “assessoria” d’Emerson per gestionar l’equipi aviat “Emmo” va agafar el timó de l’equip que va agafar el nom Fittipaldicontinuant l’activitat fins 1982 amb una “puntuació” de cent tres partits jugats, quaranta-tres punts en total conquerit i a setè lloc a la classificació de fabricants 1978 quin millor resultat. Entre els pilots de Copersucar Fittipaldi, a més de Wilson i Emerson, també els altres “carioques” Alex Ribeiro, Ingo Hoffmann i Chico Serra. L’única excepció a la “monotonia” brasilera va ser el finlandès Keke Rosberg que amb l’equip sud-americà va aconseguir un esplèndid tercer lloc a Argentina En el 1980l’any en què Fittipaldi es va fer càrrec dels equips i treballadors de la Walter Wolf Racing fent ús també dels consells d’un jove destinat a ser-ho llegenda entre els tècnics de F1: Adrian Newey. Fittipaldi tancat després d’una temporada desastrosa de 1982 i la manca d’acord amb l’enginyer CarmaWilson tornava a casa de tant en tant competint a la popular sèrie local dedicada a Stock Cars.
DESPRÉS DE F1, CHRISTIAN’S MANAGER
—
A finals de la dècada de 1980 Wilson va iniciar la carrera del seu fill Christianseguint-lo en la seva militància a la F1 primer amb el Minardidel 1992 al 1993, després amb el Fletxes de treball de peus el 1994 i després en el “període” molt més llarg a CISTELL americà. En el 2004 Wilson va tornar a la seva terra natal definitivament, convertint-se en director d’equip de WB Motorsports a la sèrie de Stock Cars brasilera abans de la seva jubilació definitiva. Mentrestant encara va obtenir certa satisfacció esportiva. En el 1994 va guanyar el Mil Milhas Brasileiras amb el seu fill cristiàmentre que catorze anys després va tornar breument al camp a GT Brasileiro juntament amb Emerson al volant d’un Porsche. En el 2020va arriscar la vida després d’una caiguda a casa causada per a hemorràgia cerebralperò després d’una operació va aconseguir recuperar-se també continuant assistint a diferents esdeveniments esportius del seu país. Fins al tràgic epíleg d’avui: Wilson era molt talentós, però no tan afortunat.
