L’empresa britànica va presentar la lliurea definitiva del prototip, basat en la versió de carretera Defender Octa, amb la qual participaran tres tripulacions al Dakar i al campionat del món de rally raid 2026. Motor Biturbo V8 i equipament per a una marató al desert. També competirà Stéphane Peterhansel, guanyador de 14 edicions de la cursa
També n’hi haurà tres Defensa Dakar D7X–R a l’inici de la 48a edició del Dakarprogramat des de 3 al 17 de gener de 2026 en Aràbia Saudita. D’aquí poc més d’un mes començar del rally raid més famós del món, a partir de Yanbu, Land Rover ha presentat la versió final del prototip (muntat a la fàbrica de la marca a Nitra, Eslovàquia) que participarà en les cinc proves del proper campionat del món de rally raid (W2RC) a la categoria Estoc. Sota el vestit d’aquesta variant purament esportiva hi ha l’arquitectura d’a La defensa Octa accionat per un motor V8 de doble turbo des de 4,4 litres (l’1 de gener de 2026, amb motiu de l’homologació del cotxe, també es donarà a conèixer la potència màxima que, per motius normatius, serà inferior a la 635 CV del model actualment en producció) alimentat amb un combustible sostenible avançat, tal com exigeix la normativa de la Federació Internacional de l’Automòbil.
Defender Dakar D7X-R: l’equip
—
La carrosseria de Defensa Dakar D7X–R s’inspira clarament (sobretot en les seves formes) en la versió de carretera Octa. En comparació amb aquest últim, la calçada ha augmentat 60 mmaixí com els angles d’aproximació i sortida. Deixant de banda qüestions purament estilístiques, els passos de rodes ampliats són encara més destacats que els que s’admiren en el model de producció, de manera que les tres tripulacions seleccionades poden afrontar els reptes del desert amb un vehicle adequat fins i tot per a les situacions més complicades. Per fer-ho, la companyia britànica ha decidit equipar aquest prototip amb un paquet de pneumàtics 35 polzadesmentre que la carrosseria presenta panells de portes reduïts i ampits elevats per adaptar-se a una protecció ampliada. A més, s’ha afegit una barra de llum i ventilacions per a la cabina al sostre.
A l’interior de l’habitacle destaca a sistema de navegació regulat per la FIA per als raids de concentració. Els pilots presentats per la companyia britànica a les cinc proves de la sèrie mundial també podran comptar amb un capçal de visualització–amuntque els proporciona dades de velocitat i direcció en temps real, juntament amb un quadre de comandament específic per a competicions d’automobilisme. També hi ha déus a bord seients amb cinturons de sis punts regulat per la Federació Internacional de l’Automòbil, adaptable i ajustable per cada tripulant individual per garantir el màxim confort fins i tot en les situacions més complicades, i un kit d’eines (amb aire comprimit i tres rodes de recanvi allotjades en lloc dels seients posteriors i fixades al nou roll-bar) i recanvis. De mitjana s’espera que transporti vuit litres d’aigua, tres rodes de recanvi i un parell de gats hidràulics integrats són capaços d’aixecar els dos costats del vehicle.
defensor, les tripulacions del dakar
—
Després de realitzar una intensa sessió de proves al Marroc, la companyia britànica està preparada per debutar Dakar amb un equip format per mecànics i enginyers decididament experts. El nou director de l’equip els dirigirà, Ian Jamesque va agafar el relleu de James Barclay, que es va traslladar a McLaren per gestionar el programa Campionat del Món de Resistència de la FIA. “El defensor viatjarà cap al desconegut: haurà de superar les dunes, gestionar la calor i córrer contra rellotge”, va dir. “Sabem que el Dakar representa un dels reptes més difícils de l’esport de motor, però precisament per això hi participem. Després d’un intens programa de proves, l’equip està preparat per a l’aventura que ens espera i el Defender Dakar D7X‑R va ser construït per afrontar-lo. Amb socis de primer nivell i alguns dels millors pilots de rally-raid del planeta, donarem el WRC de manera increïble i emocionant. No puc esperar a veure què ens depara la temporada.
S’han escollit tres tripulacions per a aquesta nova aventura entre les dunes del desert de l’Aràbia Saudita (i més enllà). El nom destacat del tríptic és el de Stephane Peterhansel, Senyor Dakar amb els seus 14 èxits generals repartit entre motos (6 victòries) i cotxes (8, l’últim que data del 2021). Amb ell el navegant Mika Metge. Ell serà qui aportarà l’experiència adequada a un equip relativament jove, amb el jove de 25 anys Rokas Baciuškacombinat amb Oriol Vidali el nord-americà de 33 anys Sara Pricenavegat per Sean Berrimanque pretenen sorprendre.
