La profunda revisió de la normativa de la categoria Stock obre una nova frontera del Rally Raid més important del món. L’arribada de Land Rover amb el Defender ja és oficial
Gairebé tots els cotxes de l’inici del Dakar 2025 ho són prototips dissenyat específicament per a l’històric Rally Raid, a excepció dels dos Land Cruiser J300 de l’equip Toyota Auto Body. Fenomen destinat a canviar decisivament a partir de la propera edició, amb la profunda revisió de les normes de la Categoria d’accionsreservat per a cotxes derivats de la sèrie. “La vigent fins ara”, explica Jerome Rousseldirector de categoria de la FIA del Ral·li Cross Country, “es va basar en un text de 10-15 anys, apte per a cotxes com Mitsubishi Pajero o Nissan Patrol, populars a l’època, però lluny dels cotxes necessaris avui per competir al Dakar. “. Per aquest motiu, asseguts a una taula amb representants de la FIA, Aso i fabricants com Land Rover i Toyota, es va decidir “reescriu totes les regles de la categoria Stock des de zeroper tenir cotxes competitius al Dakar actual, que es caracteritza per la duresa de les proves, el terreny i un ritme de cursa elevat”.
el reglament
—
Entre els elements més atractius de la nova regulació d’estocs es troben: menors costos operatius comparat amb els requerits per la categoria Ultimate, reservats per a prototips especialment desenvolupats. Si un prototip de Classe T1 pot costar més de 800.000 euros, un cotxe derivat de la sèrie Classe T2 hauria de costar uns 300.000 euros. A més, les noves normes inclouen la imposició d’a límit de despesa i la possibilitat d’adoptar diversos tipus de motors, inclosos els híbrids. Per aquest motiu, el retorn a la popularitat de les accions pot impulsar més constructors presentar-se al Dakar de cara als propers anys.
arriba el land rover
—
El primer fabricant d’automòbils que ha formalitzat la seva inscripció a l’edició 2026 del Dakar per a la categoria Stock és Land Roverque presentarà tres models Defender especialment configurats segons la nova normativa. “Començarem amb un cotxe derivat de la sèrie”, declara, James BarclayDirector General de Motorsport de Jaguar Land Rover. “Serà una aventura increïble, tant des del punt de vista humà com de l’enginyeria”, afegeix Mark Camerondirector general de Defender, “i l’equip ja està treballant dur per desenvolupar el Defender sota les noves regles d’estoc per al 2026, que crearan una categoria molt competitiva”. L’objectiu de la companyia anglesa és subministrar també Defender a equips de clients: de fet, són 20 els cotxes que hauran de ser homologats per a la matriculació a la classe T2.
