Tot el que necessites saber sobre la 47a edició del Dakar, programada del 3 al 17 de gener a l’Aràbia Saudita. La ruta, les categories i els favorits
És l’esdeveniment que inaugura l’any de esports de motor i amb l’arribada del 2025 ens preparem per marxar Dakar. Com en les cinc últimes edicions, aquesta, la número 47 en total, tindrà lloc íntegrament a Aràbia Saudita. La sortida està prevista per divendres 3 de gener amb el pròleg a Bisha, una ciutat de l’oest, i després acabant dues setmanes més tard, el 17 de genera Shubaytah, a la costa est. Tot això després d’haver recorregut gairebé 8 mil quilòmetres pel desert, dels quals més de 5 mil van ser cronometrats. Hi ha cinc categories principals de vehicles matriculats: motocicleta, cotxe, Challengers (prototips lleugers de quatre rodes), Ssv (sèrie quadricicles lleugers) e camió. A més, s’hi afegeixen cinc vehicles amb tecnologies innovadores i els vehicles històrics de la companyia Dakar clàssicuna categoria que corre amb classificació de regularitat, per un total de més de 500 tripulacions. Anem a veure amb més detall totes les notícies i els principals protagonistes.
La notícia
—
L’edició de 2025 tindrà una distinció important entre els recorreguts fets per les motos i els relacionats amb altres vehicles: més del 45% de les proves especials estaran separades. Això permetrà avançar les sortides dels vehicles de quatre rodes, permetent així que les tripulacions que ocupen les posicions inferiors de rànquing arribin al bivac en moments més favorables. També augmenta la seguretat dels motociclistes. De fet, ja no hauran de preocupar-se que els hi arribin cotxes i camions. D’altra banda, la navegació és encara més important per als cotxes perquè no tindran disponibles les vies de les dues rodes. Queda confirmat Parada de 48 horescelebrat en bucle al voltant de Bisha els dies 5 i 6 de gener, per a un total de 967 km cronometrats. Les tripulacions s’aturaran durant la nit per reprendre la marxa l’endemà, en un difícil repte que marcarà el rànquing des de l’inici. Uns dies després, el 8 de gener, el Etapa de maratóque no permetrà aprofitar l’assistència externa, des d’Al-Henakiyah fins a Al-Ula i després més amunt fins a Ha’il, on es celebrarà la jornada de descans. La segona setmana de cursa portarà la caravana a baixar cap a la capital Riad i després més al sud, per arribar a la Quart Buituna zona desèrtica gairebé inexplorada, i la meta de Shubaytah al golf Pèrsic.
Moto Dakar: caça a Brabec
—
En les darreres edicions, la categoria de dues rodes del Dakar ha vist com nombrosos protagonistes comparteixen les victòries. No obstant això, en aquesta edició faltaran dos guanyadors múltiples: Toby Price i Sam Sunderland, van canviar als cotxes on compartiran un Toyota Hilux. Així caça el campió vigent Ricky Brabec a Hondaque presumeix de dues victòries com l’argentí Kevin Benavides a Ktm. Cal prestar molta atenció Heroi De Branca Rossguanyador del Campionat del Món de Rally Raid i segon al Dakar el 2024, i el xilè José Ignacio Cornejo Florimosempre molt ràpid encara que no tingui sort diverses vegades. Les Honda, que tindran entre els seus pilots, també són competitives Pablo Quintanilla, Skyler Howes, Tosha Schareina i Adrien Van Beveren. A Ktm els pilots apuntaran a les primeres posicions Daniel Sanders, Michael Docherty i Luciano Benavides. Finalment, hi ha nou italians implicats sobre dues rodes: Paolo Lucci (Ktm), Tommaso Montanari (Fantic), Lorenzo Maestrami (Honda), Cesare Zacchetti (Kove), Andrea Winkler (Ktm), Manuel Lucchese (Husqvarna), Tiziano Internò (Honda), Iader Giraldi (Ktm) i Ottavio Missoni (Kove).
Cotxe Dakar: repte a quatre bandes
—
Hi ha quatre fabricants presents oficialment (o gairebé) al Dakar 2025 entre els cotxes: Ford, Dacia, Toyota i Mini. L’empresa nord-americana estrena el Raptor T1+desenvolupat en col·laboració amb M-Sport aprofitant també l’experiència del Dakar 2024 amb el Ranger. Per apuntar a la victòria alinea quatre equips molt interessants: el vigent campió Carlos Sainz62 anys i quatre èxits, navegat per Lucas Cruz; suec Mattias Ekströmpilot polifacètic amb experiència al Dakar, a la pista i en rallycross amb Audi, copilotat per Emil Bergkvist; Nani Romaexpert espanyol guanyador d’un Dakar en moto i un en cotxe, navegat per Alex Haro; l’americà Mitchell Guthrieprocedent dels prototips lleugers, navegats per Kellon Walch. La casa romanesa Dacia respon amb tres exemples del seu nou prototip Sandriderconfiat a pilots experts i molt ràpids: Nasser Al-Attiyahguanyador de cinc Dakars; Sébastien Loebnou vegades campió del món de ral·lis; Cristina Gutiérrezcampió en Extreme E i en el Dakar 2024 entre els prototips lleugers. Toyota confirma una vegada més el seu compromís amb la recollida Hiluxel vehicle més provat de la categoria, amb sis exemplars oficials encarregats Lucas Moraes, Seth Quintero, Guy Botterill, Giniel De Villiers, Henk Lategan i Saood Variawaals quals se sumen els nombrosos exemplars desplegats per Curses d’overdrive. Entre aquests destaquen Yazeed Al-Rajhi, Rokas Baciuska, Juan Yacopini i Toby Price. Al final, Mini X-Raid torna a desplegar el seu Jcw Rally per Guerlain Chicherit, Denis Krotov, Guillaume De Mevius, Lionel Baud i Joao Ferreira. A aquests protagonistes se sumen els nombrosos buggys de dues i quatre rodes motrius que poden tenir pics de velocitat notables i lluitar per les victòries d’etapa amb pilots com Mathieu Serradori i Brian Baragwanath. Dues tripulacions italianes a la sortida: Eugenio Amos-Paolo Ceci (MD) i Agostino Rizzardi-Francesca Gasperi (Century).
Les altres classes
—
La presència dels camions és inevitable, que veurà el Iveco Powerstar com a vehicles a batre després de guanyar l’última edició amb el txec Martín Macikque torna a defensar el títol. Cal destacar la presència, a l’Iveco de MM Technology patrocinat per Italtrans, de Danilo Petrucci: el conductor de Terni farà de mecànic de l’expert Claudio Bellina i del navegant Marco Arnoletti. Altres dues tripulacions italianes estan inscrites a la categoria: l’Man de Paolo Calabria-Giuseppe Fortuna-Loris Calubini i l’Iveco de Giulio Verzeletti-Antonio Cabini-Carlo Cabini. També hi va haver una batalla estreta a les dues classes reservades als vehicles lleugers, Challenger i Ssv. A la primera només hi ha una tripulació italiana, Giampaolo Bedin-Alberto Marcon (Raitec), mentre que a la segona hi ha quatre: Enrico Gaspari-Fausto Mota (Polaris), Michele Cinotto-Alberto Bertoldi (Polaris), Pietro Cinotto-Martino Albertini. (Polaris) i Stefano Marrini-Matteo Lardori (Brp). En canvi, Rebecca Busi, que havia de participar a la classe SSV en parella amb Sergio Lafuente, va haver de renunciar uns dies abans de la sortida.
