Boulanger, Gutiérrez i Moreno es troben amb la premsa italiana. S’han revelat les actualitzacions del Sandrider a l’inici del Campionat de Rally-Raid: reducció de pes, millor eficiència, visibilitat i confort. Lucas Moraes i Dennis Zenz també s’incorporen a l’equip
Objectiu Dakar. Però només és el començament. L’equip de Dacia Sandriders està preparat per afrontar la nova temporada del campionat del món de rally-raid de la FIA (W2RC) amb quatre cotxes de classe mundial a la sortida: a les tripulacions confirmades formades per Sébastien Loeb I Édouard Boulanger, Nasser Al–Attiyah I Fabià LurquinI Cristina Gutiérrez I Pablo Moreno s’afegeix el format per Lucas Moraesfresc guanyador del títol mundial, amb el seu copilot Dennis Zenzreforçant encara més l’equip liderat per Tiphanie Isnard. Durant una reunió organitzada a Milà amb alguns representants de la premsa italiana, els protagonistes de la cursa més esperada parlen de les actualitzacions del prototip Dacia Sandrider i les emocions del debut.
el debut i els perills del desert
—
Les imatges de la temporada passada es desplacen al monitor. Un gran salt d’una duna a Abu Dhabila llarga ombra de la tarda estirada a la sorra, la cabina del Dacia Sandrider encès per la calor i la concentració. “El desert és una de les situacions més complicades de gestionar per a un navegant, un exercici de gran habilitat –explica. Édouard Boulangercampió del món de la FIA entre navegants per segon any consecutiu – Seguir la direcció és difícil i quan aterris després d’un salt sempre corres el risc de perdre les teves referències”.
Durant l’acte, Édouard Boulanger, Cristina Cristina Gutiérrez I Pablo Moreno han relatat alguns dels moments més emocionants de l’any de debut de l’equip Dacia Sandriders En el Rally Mundial de la FIA–Campionat de Raid (W2RC). Juntament amb Sébastien Loeb, Nasser Al–Attiyah (amb Fabià Lurquin a les notes), e Luca Moraes (flanquejat pel nou navegador Dennis Zenz) els abanderats de l’empresa romanesa ja estan preparats per tornar a emprendre el repte més exigent, el de Dakar programat des de 3 al 17 de gener de 2026 en Aràbia Saudita. “Vaig arribar al costat de Loeb a Portugal – va recordar el navegant francès Édouard Boulanger (aquest últim va disputar la primera part de la temporada al costat de Nasser Al-Attiyah, amb Fabian Lurquin que, el setembre passat, va completar el recorregut invers) -un canvi de pilot que va iniciar un nou capítol positiu per a tots dos, tot i que la cursa portuguesa és atípica respecte a la resta de rally raids, molt més semblant als del WRC (el Campionat del Món de Ral·lis, ed) pel que fa a carreteres, durada d’etapes, fora de pista reduït, òbviament sempre mantenint l’especificitat de no tenir la possibilitat de reconeixement i conèixer amb antelació el terreny i les direccions. A Portugal no hi ha sorra ni fora de pista i, per tant, hem de ser molt més precisos”.
datxa per forçar quatre
—
A partir de la temporada vinent hi haurà quatre equips a l’equip Dacia Sandriders a l’inici del Campionat del Món de Rally-Raid de la FIA (W2RC): a Sébastien Loeb I Édouard Boulanger, Nasser Al–Attiyah I Fabià LurquinI Cristina Gutiérrez amb Pablo Moreno de fet s’afegeixen Lucas Moraes i el copilot Dennis Zenztots dos considerats entre els millors competidors de la sèrie mundial. El brasiler Moraes, de trenta-cinc anys, ha deixat empremta des de la seva primera participació al Dakar l’any 2023 amb excel·lents posicions, i l’any 2024 va acabar el campionat del món de rally raid en tercer lloc de la classificació general; tres vegades campió brasiler, va guanyar el Rally-Raid de Portugal del 2025, la seva primera victòria al campionat del món, i aquest any també va aconseguir un podi a Abu Dhabi i Sud-àfrica. L’alemany de 35 anys Dennis Zenz, per la seva banda, va portar a Seth Quintero al segon lloc de la categoria al Dakar 2023, abans de fer dos podis més a la classificació general a l’Abu Dhabi Desert Challenge 2024 i 2025.
el calendari fia w2rc
—
El calendari del Campionat de Rally-Raid de la FIA 2026, que va dirigir l’equip Tiphanie Isnard es prepara per afrontar, comença el 3 de gener amb el Dakar a l’Aràbia Saudita, per continuar amb el Ral·li–Raid a Portugal del 17 al 22 de març, Desafí Ruta 40 a l’Argentina del 24 al 29 de maig, Ral·li del Marroc del 28 de setembre al 3 d’octubre, Desafiament del desert d’Abu Dhabi als Emirats Àrabs Units del 22 al 27 de novembre. “Cada etapa és una emoció diferent – ha explicat el pilot espanyol Cristina Gutiérrez protagonista, a partir del 2017 (a edició considerada una de les més difícils de la història i completada al volant del seu Mitsubishi Pajero, convertint-se en la primera dona espanyola en completar la cursa sobre quatre rodes) del Dakar – M’agrada molt l’esdeveniment de Portugal, una cursa en si mateixa pel que fa al tipus de proves i quantitat d’espectadors al llarg del recorregut: és una excel·lent oportunitat per a l’equip de provar diferents situacions i un gran repte per als enginyers i tècnics. El nostre somni segueix sent escriure història amb Dacia i ajudar l’equip a assolir el seu objectiu: guanyar el Dakar”.
sandrider, el prototip dels raids de rally
—
Per al Dakar 2026, el prototip de Sandrider dissenyat per a rally-raid seguint el reglament de la categoria Ultimate T1+ i desenvolupat en col·laboració amb Prodrive inclou diverses actualitzacions centrades en la reducció de pes, l’eficiència de refrigeració, la visibilitat, la fiabilitat i la comoditat del pilot. Pel que fa al motor – a V6 3 litres doble turbo amb injecció directa 360 CV a 5 mil rpm i 539 Nm de parell alimentat amb combustible sintètic: s’han fet actualitzacions de programari per optimitzar el lliurament de potència dins dels límits de la FIA i reduir el risc de sobrepotència, mentre que per reduir el pes s’ha centrat en els panells de la carrosseria més lleugers per millorar l’agilitat i l’eficiència, i en la secció posterior redissenyada amb l’eliminació del maleter i un nou panell posterior.
Altres intervencions inclouen el disseny actualitzat de la reixa del radiador posterior per mantenir la refrigeració fins i tot en cas d’obstrucció parcial, una nova presa d’aire amb versió de tub curt dissenyada específicament per al Dakar, el reposicionament de la caixa del filtre d’aire i un filtre d’escuma afegit a la reixa frontal per reduir l’entrada de sorra al ventilador frontal.
