Nasser Al-Attiyah va liderar Dacia Sandriders a la victòria en el debut del cotxe al Ral·li del Marroc, segon lloc per a Sébastien Loeb, també en Dacia. Així es fan els prototips
Havia de ser poc més que una prova exigent de cara al Dakar 2025, però es va convertir en un primer doblet històric: el Ral·li del Marroc (dins del circ del mundial de Rally-Raid) romandrà en el cor dels tècnics. , els mecànics, els guanyadors Nasser Al-Attiyah i Edouard Boulangier i tots els components que giren al voltant del projecte Dacia Sandriders. Per què sí, amb un inesperat i igualment estimulant un-dos, els dos vehicles de la companyia romanesa van acabar la cursa de cinc dies al nord d’Àfrica en primer i segon lloc, després de 2.500 km d’esforç al desert.
els rivals
—
En aquest article descobrim els detalls tècnics dels vehicles conduïts per Nasser Al-Attiyah i Sébastien Loeb, a la meta del Ral·li del Marroc per aquest ordre. El qatarí, el seu setè triomf en aquesta cursa, es va convertir per tercera vegada en campió del món de Rally-Raid. Els dos abanderats de Dacia van superar pilots del calibre de Guillaume de Mévius (Mini Jcw Rally 3.0D), Yazeed Al-Rajhi (Toyota Hilux Overdrive), Seth Quintero (Toyota GR Dkr Hilux) i Martin Prokop (Ford Raptor RS). ), van ocupar el tercer al sisè lloc respectivament.
Dacia Sandriders
—
El prototip de la categoria Ultimate T1+ desenvolupat en col·laboració amb Prodrive i alimentat amb combustible sintètic subministrat per Aramco té l’aspecte d’un buggy (4,14 metres de llarg, 2,29 metres d’amplada, 1,81 metres d’alçada i 3 metres de distància entre eixos), que es diferencia molt dels recents Bigster i Duster. presentada per Dacia. I no es pot d’una altra manera donades les necessitats i tasques a les quals està cridat el cotxe, preparat per afrontar les dunes del desert. Els Dacia Sandriders són de tracció total, tenen un marc tubular i una carrosseria de fibra de carboni (estimat uns 15 kg menys que els prototips comparables). Altres característiques són la part inferior de la carrosseria i els para-xocs reforçats, la suspensió de doble horquilla, les llandes d’alumini de 17″ i els pneumàtics Bf Goodrich. L’automòbil és un motor V6 d’injecció directa bi-turbo de 3 litres amb 360 CV a 5.000 rpm i 539 Nm de parell combinat amb una caixa de canvis seqüencial de 6 velocitats. Per tant, la cita amb el Dakar està fixada per al 3 de gener de 2025, quan començarà la cursa del desert més famosa del món a l’Aràbia Saudita. I Dàcia sens dubte voldrà ser-ne la protagonista.