Després de l’èxit de l’equip Dacia Sandriders, amb Sébastien Loeb i Edouard Boulanger, al Ral·li del Marroc, darrera prova del campionat del món FIA W2rc, l’empresa romanesa propietat del grup Renault ja mira cap al proper Dakar. Després d’haver guanyat el títol mundial amb Nasser Al-Attiyah en el seu primer any, l’equip dirigit per Tiphanie Isnard ja està preparat per tornar a l’acció, amb un quart cotxe encarregat al vigent campió Lucas Moraes.
“Hem arribat a Erfoud amb tres objectius: guanyar el ral·li, el campionat de pilots amb Nasser Al–Attiyah i que els navegants amb Edouard Boulanger“, va declarar Tiphanie Isnarddirector d’equip de l’equip Dacia Sandriers a la vigília de l’etapa final de Ral·li del Marrocnomenament definitiu d’a Fia W2rc acabat aleshores en mans de Lucas Moraes I Armand Monleónen la seva última aparició amb l’equip Toyota Gazoo Racing. De fet, a pocs dies d’acabar la temporada, el pilot brasiler va fer oficial el seu fitxatge amb l’empresa romanesa propietat del grup. Renault de cara a la temporada vinent, amb els quatre cotxes que s’alinearan a partir de Dakar 2026 que suggereix un paper de protagonistes absoluts per als portadors de l’equip Dacia Sandriders. A més del vigent campió del món, a Sébastien Loeb i Édouard Boulanger ea Cristina Gutiérrez amb Pablo Morenol’any vinent Nasser Al–Attiyah I Fabià Lurquin es presentaran a la línia de sortida amb moltes ganes de venjança. Malgrat els pronòstics, de fet, el príncep de Qatar, tres vegades campió del món de rally raid i set vegades guanyador del Ral·li del Marroc, va ser derrotat en una carrera final que també va implicar el Toyota GR Dkr Hilux Evo De Lucas Moraesprimer dels perseguidors amb vuit punts del líder, i de Henk Lategam (inicialment -9 des de dalt). Tenint en compte la seva experiència, la victòria semblava evident tot i que la nova generació de pilots, representada per Lategam i Moraes, es va presentar a la sortida decidida a arrabassar el rècord al pilot. Dacia.
cara a cara amb Toyota pel títol
—
En els rally raids, però, el perill sempre és a la volta de la cantonada i a la primera etapa Nasser havia perdut 12’40 del guanyador i company d’equip. Sébastien Loeb per haver rebut un mal cop en una rasa. Al llarg dels quatre dies, el príncep de les dunes s’ha recuperat per arribar a la final en tercera posició de la general, a 7’34 del líder de la cursa Loeb-Boulanger, mentre que Lucas Moraes, principal aspirant al títol, ocupava la segona posició a +3’38. En canvi, Lategan va abandonar la lluita a causa d’un problema mecànic a la segona especial. La vigília de l’última especial va ser, doncs, plena d’adrenalina: 220 km d’especial amb 20 km a les grans dunes d’Erg Chebbi i sobretot la fase final de potència. “No vam donar ordres de l’equip – va dir Tiphanie Isnard – Loeb lluitava per la victòria de la cursa, Nasser pel títol, així que vam compartir una estratègia, una mapa de carreteres“.
l’error d’al-attiyah i l’èxit de Loeb
—
El final, però, va ser molt inesperat. L’error ha arribat a pocs metres del final quan Nasser (Al-Attiyah) ha sortit fora en el darrer control de temps. Per sort ho va notar de seguida i va invertir la marxa, però el gran interrogant sobre la penalització es va mantenir. La incertesa va augmentar perquè a la final Loeb havia perdut tres punts de camídos Moraes. Resultat? Una llarga espera i finalment la celebració a Dacia per la victòria de la cursa de Sebastian Loeb, i el quart títol mundial de pilot per a Nasser i el títol de copilot per a Edouard Boulangeral Dakar i al campionat al costat de Nasser i del Marroc amb Loeb. Després la dutxa freda. Al-Attiyah va ser penalitzat amb una hora i el títol va ser per al brasiler Lucas Moraes (Toyota Gazoo Racing). “És un somni fet realitat. Vaig créixer amb el mite d’Al-Attyah, Loeb i Carlos Sainz. És increïble estar aquí lluitant amb ells i avui per guanyar el títol mundial. Amb Nasser estàvem fent broma al principi: ja n’has guanyat tres, ara em toca a mi”. La profecia s’ha fet realitat.
l’alegria de loeb i moraes
—
Hi ha amargor a la casa Daciasobretot pel final que va eclipsar una mica un ral·li que en tot cas sempre els va veure molt competitius. Amb un projecte que no fa ni un any, la victòria de Ral·li del Marroc és propici per a la Dakar. El nou cop campió del món de ral·lis també està de celebració Sébastien Loeb. “És la meva segona victòria en el rally-raid. Estic content. La veritat és que em sento molt còmode amb el cotxe. Hem fet una bona preparació per al gener”. L’error humà, tan carregat de conseqüències, no atura el programa de Dacia. De fet, el Ral·li del Marroc confirma la validesa del projecte. Amb l’anunci del quart cotxe a la sortida del Dakarque serà encarregat al brasiler Luca Moraesnascut el 1989, tercer en el seu debut al Dakar 2023, 9è el 2024, 14è el 2025 amb diverses victòries d’etapa, l’empresa romanesa propietat del grup Renault té la intenció de pujar encara més el llistó. “Estic molt content i orgullós d’unir-me als Dacia Sandriders per al Dakar i el campionat del món de rally-raid de la FIA – va declarar el pilot brasiler, que comptarà amb l’assistència del navegant. Dennis Zenz (en els últims anys al costat de Seth Quintero) -. És un capítol nou i emocionant de la meva carrera i estic molt motivat per la idea de formar part d’un projecte tan ambiciós. Estic convençut que amb Dacia podem fer grans coses. Estic molt agraït per aquesta oportunitat i no puc esperar per començar aquesta nova aventura i lluitar per bons resultats juntament amb l’equip”.
el calendari i les ambicions de la datxa
—
Des del 3 al 17 de gener de 2026 el repte es traslladarà al desert deAràbia Sauditaper un Dakar que promet ser molt lluitada. Després el campionat continuarà amb i Ral·li–Raids de Portugal (programat del 17 al 22 de març), amb el Desafí Ruta 40 a l’Argentina (del 24 al 29 de maig), amb el Ral·li del Marroc (del 28 de setembre al 3 d’octubre), i després acabant als Emirats Àrabs Units amb elDesert d’Abu Dhabi Repte (del 22 al 27 de novembre). “El rally-raid ha evolucionat molt en els darrers anys, la competició s’ha tornat més estreta i intensa”, ha dit. Tiphanie Isnarddirector d’equip de l’equip Dacia Sandrider -. Avui les victòries es juguen en segons i ja no en minutssobretot gràcies al sistema BoP (Balance of Performance) establert per la FIA. Perquè Dacia pogués lluitar per la victòria, era fonamental poder comptar amb un dispositiu comparable al d’altres fabricants que presenten almenys quatre cotxes. Per tant, afegir una altra tripulació a la nostra formació va ser a deu. Només calia trobar un parell de conductors dignes de les nostres ambicions. Quan va arribar el moment de decidir-se, Lucas (Moraes) va emergir com una opció òbvia, tant pel seu rendiment com per la seva personalitat, immediatament apreciada per tots. El mateix passa amb Dennis (Zenz). Mantenir l’esperit i la cohesió que hem construït als Dacia Sandriders va ser fonamental i tots dos s’integren perfectament en aquesta dinàmica d’equip que és el nostre punt fort”.
