Amb només 7 punts en tres carreres, l'inici de temporada de Hamilton és el pitjor de la seva carrera. A diferència del supercampió anglès, per al director de l'equip la solució no pot ser deixar l'equip
L'any de la venjança corre el risc de convertir-se en una altra temporada de malson en la contínua recerca d'una presa inabastable. El retorn de James Allison la direcció tècnica no sembla haver resolt els problemes de llarga data que pateixen l'empresa Mercedes des que les noves regles d'efecte sòl van debutar el 2022. De fet, en comparació amb la temporada passada, en què l'equip va haver de canviar durant la cursa, renunciant al concepte “Zero pod” i els seus costats pràcticament inexistents del GP de Montecarlo, el pas enrere semblava evident. El problema de saltar a gran velocitat encara no està resolt i el W15 lluita amb Aston Martin pel paper de quarta o cinquena força a la pista: Red Bull, Ferrari i McLaren estan clarament per davant, mentre que el segon lloc de Constructors el 2023 sembla un memòria llunyana. Una imatge decebedora en la qual Toto Wolff va decidir ensenyar la cara sense buscar coartades.
PUNYS A LA CARA
—
“Mentiria si digués –va explicar el director de l'equip Mercedes després del decebedor zero a la classificació del GP d'Austràlia– que en algun moment vaig tenir sensacions positives o em vaig sentir optimista sobre la nostra situació. Però hem de superar els pensaments negatius i dir que ens en sortirem. Però avui em sento així, és brutal. Forma part del meu paper ser positiu i creatiu, però cada cop és més difícil. Jo hauria de ser el primer a dir-li a algú que es presenti si té millors idees, però el nostre problema no és l'organització ni la mentalitat… El nostre problema és la física. Encara hem de trobar la clau de la complexitat d'aquestes màquines d'efecte terra actuals. “En certa manera, després va afegir als micròfons de Motorsport.com – Em donaria un cop de puny al nas, però d'altra banda és cert que quan fas les coses bé, pots resoldre problemes ràpidament. Hem de seguir creient-hi, però de moment és molt dur”.
NO COM EL FUTBOL
—
El tècnic austríac, que segueix sent un dels més reeixits de la història de la Fórmula 1 tenint en compte els èxits seguits entre el 2014 i el 2021, rebutja, però, la comparació amb el futbol, on de vegades n'hi hauria prou amb canviar d'entrenador per resoldre alguns dels els problemes: “Cada dia em miro al mirall i em pregunto per cadascuna de les coses que faig, així que també és correcte preguntar-me si no és apropiat transmetre el lideratge a algú altre. Però això no és el que sento que necessito fer en aquest moment. I després, pel que fa a la comparació amb els entrenadors del futbol, pel meu paper (Wolff posseeix un terç de les accions de l'equip, ed.) no és com si pogués anar al Chelsea o al Liverpool, o a Ferrari. No sóc un col·laborador ni un empleat que en algun moment pugui dir “d'acord, ja n'he tingut prou”. La meva roda de hàmster no para de girar i no puc baixar”, va assenyalar Toto. El director de l'equip no estarà al GP del Japó a Suzuka, previst per al cap de setmana del 7 d'abril, però la decisió sembla que no va lligada al mal rendiment de l'equip: ja l'any passat va seguir els GP del Japó i de Qatar des del remot garatge de Mercedes. a Europa, i a principis de la temporada 2024, diu l'equip, la seva absència a la cursa de Suzuka ja estava prevista.
HAMILTON PREOCUPAT
—
Consideracions quasi de desànim, a les quals s'afegeixen les paraules de Lewis Hamilton, que -potser no és sorprenent, tot i que la setmana passada va declarar que té la màxima confiança en l'equip- ha optat per abraçar el projecte Ferrari per al 2025. Mentrestant, però, queda una temporada per concloure que, amb només 7 punts en tres curses, va començar de la pitjor manera de sempre: “Estem a un segon o alguna cosa lluny del cim. Va ser la pitjor manera de començar el campionat, crec que encara pitjor que el 2009 (Hamilton va tenir 4 punts després dels tres primers partits, però amb un sistema de puntuació molt diferent al que s'utilitza avui, ed.). Vam pensar que podríem agafar Red Bull, llavors vam pensar que potser estaríem en segon o tercer lloc, però en canvi ens vam enfonsar encara més avall. Estem fent el que podem, però és un gran repte”.
