L'equip anglès protesta per la decisió dels comissaris, que van penalitzar Fernando després de l'accident en el revolt 9 amb el pilot de Ferrari durant la Shanghai Sprint Race. Però anul·lar la decisió a través del “Dret de revisió” serà pràcticament impossible
Sempre és Aston Martin vs Ferrari: no només pel que fa a la possible negociació que podria portar a la contractació d'Adrian Newey, sinó també a la pista. L'equip de Lawrence Stroll, de fet, ha presentat una sol·licitud formal de revisió del judici dels comissaris de la Federació, que durant la Shanghai Sprint Race van tenir Fernando Alonso va penalitzar després d'un contacte al torn 9 amb Carlos Sainz. La maniobra, certament bastant dura, havia costat deu segons de penals (irrellevant tenint en compte que el bicampió del món s'havia retirat per la punxada del pneumàtic davanter dret), a més de la pèrdua de tres punts a la FIA “. llicència”. No han faltat, però, els danys a l'SF-24 de Sainz, obligat a causa de l'accident del revolt 9 a cedir pocs metres després al rival Sergio Pérez i al seu company Charles Leclerc.
DRET D'AUDITORIA
—
Comportament groller però no incorrecte, almenys segons el que van afirmar els advocats d'Aston Martin, que van activar el procediment formal per revisar la decisió dels comissaris. El Dret de revisiótraduït literalment com “dret de revisió”, és una eina que permet als equips que creuen que han estat injustament penalitzats obtenir un nou judici sobre el fons, que encara podria arribar al mateix resultat. El procediment es desenvolupa en dues fasessempre davant el mateix col·legi de comissionats que va jutjar en primera instància: inicialment és de fet necessari que qui presenti el recurs aporti en suport de la seva tesi noves proves que es considerin significatives, pertinents i no disponibles en el moment en què la primera. s'havia pres la decisió.
RESULTAT gairebé amb DESCOMPTE
—
Només si s'accepta aquest primer judici sobre la rellevància de les noves proves, passarem a la discussió real sobre el fons de l'assumpte. Però, tenint en compte que els jutges de carrera sempre tenen a la seva disposició tota la telemetria dels pilots i nombroses preses televisives des dels angles més variats, sempre es considera extremadament improbable que l'activació del dret de revisió tingui un resultat positiu per a qui el recorre.. Aquest va ser exactament el cas de Ferrari, per exemple, que, després del caòtic final del GP d'Austràlia del 2023, havia intentat cancel·lar una sanció imposada a Sainz. Posteriorment, situacions similars també van afectar McLaren a Àustria i Haas als Estats Units.
LA DECISIÓ A MIAMI
—
Probablement també és per aquest motiu, i amb l'objectiu d'evitar una pèrdua excessiva de temps dels comissaris, que a partir de l'any 2024 la FIA ha establert que per activar el procediment cal pagar una suma de 6.000 € no reemborsables, que no es retorna encara que la sol·licitud sigui admesa (i per tant en el cas remot en què el recurrent aconsegueix revocar la primera sentència). La reunió preliminar entre representants d'Aston Martin, FIA i Ferrari per avaluar l'existència real de les noves proves es farà electrònicament. Divendres 3 de maig, a les 8h a Miami (14h a Itàlia). Ja durant el cap de setmana xinès, Aston havia protestat contra Ferrari, demanant una penalització per a Sainz després d'un accident a la Q2, però fins i tot en aquest cas el recurs va ser rebutjat.
