Els tècnics de Maranello, en col·laboració amb els proveïdors de Shell, van intervenir per augmentar la potència global. També és central l’ús de capçals d’acer en lloc d’alumini
Ferrari desbloquejarà la tercera unitat de potència de la temporada a Àustria, actualitzada amb el primer ADUO disponible. L’elecció d’introduir el PU avançat a Àustria adquireix una importància estratègica especial, tant per les característiques del traçat on està previst debutar com per la fase de la temporada a la qual arriba, caracteritzada per una seqüència de quatre curses en cinc setmanes. Després de la victòria d’Hamilton a Espanya, obtinguda també gràcies als desenvolupaments aerodinàmics, Ferrari vol recuperar el més ràpidament possible el terreny perdut en les primeres carreres, precisament per la diferència que ha patit el motor Maranello respecte al Mercedes PU. Un retard que, segons les anàlisis de la FIA utilitzades per a l’assignació dels ADUO, no es mesura, tanmateix, respecte al motor de la companyia Brackley, sinó al motor Red Bull-Ford, considerat la referència tècnica pel que fa al motor de combustió interna.
