Com es prepara Ferrari per als partits fora de casa de la FIA WEC

Igual que a la Fórmula 1, Ferrari no entra “a cegues” a les diferents proves de la FIA WEC. Comença la preparació de cada cursa unes tres setmanes abans de l'inici real de la cursaa les oficines de tècnics de Maranello que cuiden el potent 499P. El primer pas per acostar-se als esdeveniments de la FIA WEC és el “Construir”, una reunió tècnica que aplega els enginyers que treballen a l'Hypercar. L'estratègia per a cada cursa es mostra aquí. Giuliano Salvigerent del sector Endurance Race Cars i Test Operation Manager de Ferrari, explica les fases de “Construir” de la següent manera: “els tècnics analitzen totes les parts dels Hypercarsde l'aerodinàmica a l'electrònica, amb l'objectiu de crear el millor muntatge per a la propera cursaidentificant sempre nous marges de millora. És un camí que seguim des del juliol del 2022, quan es va presentar al món el 499P.”.

SEMPRE NOVES MILLORES

—

Basat en l'experiència de carreres i proves els tècnics comencen a treballar en noves solucionsfins que es validi el millor, el capaç de suportar les “trampes” dels diferents Endurance en funció del quilometratge i la durada del temps. Posteriorment, les reunions prèvies a l'esdeveniment a Maranello reuneixen els aproximadament quaranta tècnics i enginyers que desenvolupen els Hypercar 50 i 51, compartint informació útil per al millor desenvolupament del cotxe tant pel que fa a la carrosseria com a la mecànica, passant també per l'estratègia de carrera dels diferents equips i el desgast dels pneumàtics. Compartir informació entre tots els tècnics, fins i tot de diferents àmbits, és una condició indispensable per al desenvolupament òptim del 499P.

GRAN TREBALL EN LES UNITATS DE POTÈNCIA

—

La preparació prèvia a la cursa també implica launitat de potència” de Maranello i comença des del final de la cursa anterior. Lucio Calogeroque s'ocupa del disseny i desenvolupament de Power Units per a les curses de resistència, afirma que “una de les proves més difícils per a nosaltres és el desenvolupament dels motors per a la cursa de Spa-Francorchampsper la particular forma de la pista amb desnivells i continus canvis de direcció que posa els nostres motors sota estrès. A Eau Rouge, per exemple, el sistema de lubricació del motor de combustió està sotmès a molta més pressió que a les rectes de Le Mans. El motor elèctric també ha d'estar degudament preparat per a la cursa belga: a Blanchimont ha de funcionar millor quan, havent arribat a 190 km/h, s'ha d'activar la tracció a l'eix davanter. Després de les 24 hores, les Sis Hores de Spa és una de les curses més desafiants per al nostre grup de treball”.

EL SIMULADOR PER AJUDAR A LA CONFIGURACIÓ

—

Afinació d'hipercotxes es facilita amb l'activitat del simulador: Mauro Barbierique dirigeix ​​el departament de Rendiment i Regulacions de la divisió Endurance de Ferrari, diu que “la simulació us permet optimitzar el muntatge de les diferents pistes on feu la carreraper tal d'aconseguir els millors valors aerodinàmics. En diverses pistes no és difícil trobar el compromís adequat entre la càrrega aerodinàmica i la resistència al progrés: a Le Mans cal una resistència mínima donada la poca importància de la càrrega aerodinàmica, mentre que a Sahkir cal pensar de manera diametralment oposada. Pel que fa a Spa-Francorchamps, estem en una situació intermèdia i la càrrega aerodinàmica s'ha de regular sempre de manera òptima: el balanç a la pista belga és realment molt primamb moltes variables possibles”.

L'ÚLTIM TOC EN PROVA GRATUÏTA

—

L'última etapa de la preparació per a les curses de la FIA WEC és en entrenaments lliures, quaranta-vuit hores abans de la sortida: el treball dels enginyers es comparteix amb els pilots i les primeres sessions són imprescindibles per fer més actualitzacions de l'estratègia de cursa o per confirmar el recorregut prèviament establert. Salvi conclou així: “transferència de dades als pilots podem estudiar correctament tots els aspectes tant pel que fa a la velocitat com a les trajectòries, arribant al desenvolupament dels Hypercars.. Això ens pot donar una ajuda enorme per aconseguir el millor resultat”.