Nou repte per al pilot espanyol al volant del Ford Raptor T1+. “M’agrada molt el cotxe, sobretot la suspensió. L’estratègia serà decisiva”
“Mai havia vist un pilot tan determinat i en forma com Carlos Sainz. Amb 62 anys té la mateixa força i ganes de guanyar… quelcom increïble. Des del seu primer dia amb Ford, la seva motivació ha estat contagiosa per a tot l’equip”. Paraules de Matt Wilson, director de l’equip del projecte Dakar de Ford. Guanyador de la passada edició amb Audi, El Matador necessitava un nou repte i el va trobar amb el fabricant nord-americà que no amaga el seu objectiu: guanyar.
Carlos Sainz, després de quatre victòries en la cursa més esgotadora del món, encara sent papallones a l’estómac la vigília d’aquest Dakar 2025?
“Per descomptat, sinó no estaria aquí. El dia que ja no els sento vol dir que alguna cosa no va bé. De fet, estic molt content d’estar aquí. És aquesta sensació que et fa aixecar cada dia amb l’objectiu de entrenant dur, fins i tot en condicions extremes, perquè només pots fer el Dakar així: al màxim”.
Com et vas preparar físicament per a aquest repte únic?
“Si vols lluitar per la victòria amb un cotxe oficial, no hi ha alternatives: has d’entrenar molt. Sobretot a la meva edat. Ara em concentro molt més en la preparació física que quan era més jove. Dedico més temps a la part aeròbica del meu entrenament, sempre dic que prefereixo patir a casa, així que no patim massa durant el Dakar”.
Preparat per defensar el títol del 2024, quina confiança et sents amb el nou Ford Raptor T1+?
“L’any passat vam començar amb un cotxe que coneixia molt bé. Aquest és un projecte completament nou i sabem que el primer any sempre és difícil. No recordo cap equip de fàbrica que va guanyar en el seu debut. No obstant això, estic content. amb la feina que hem fet i m’agrada molt com ha avançat el desenvolupament en els últims mesos, sobretot pel que fa a la suspensió”.
Quins són els punts forts de la màquina?
“Tenim poca experiència amb el vehicle per dir quins són els punts forts. Què m’agrada? sobretot l’equilibri i la suspensió. Pel que fa a la velocitat, caldrà veure’l a la carrera”.
La primera setmana ja planteja grans reptes: la contrarellotge de 48 hores i l’etapa de la marató.
“Segur que passaran moltes coses. Tenint en compte que no tindrem assistència, el nostre primer objectiu és superar-les el millor possible. Portem algunes peces de recanvi al cotxe, però si tens un gran problema, la cursa és compromesa”.
Quins canvis en el plantejament de la cursa?
“Serà una cursa molt tàctica, també perquè tindrem el 45% del recorregut separat entre cotxes i motos. Això ja està a la contrarellotge de 48 hores i parlem de l’etapa 2 amb 958 km d’especial. L’estratègia esdevé decisiu perquè qui obri la pista, sens dubte, perdrà un temps preciós en comparació amb els que segueixen”.
Marxes amb quines expectatives?
“Un cop has guanyat i estàs en un cotxe oficial, només hi ha un objectiu”.
Marxes amb quines expectatives?
“Un cop has guanyat i estàs en un cotxe oficial, només hi ha un objectiu”.
