El pilot francès, àmpliament informat que deixarà l'equip al final de la temporada, pot haver d'observar una parada punitiva per haver incomplert les ordres de l'equip i haver posat en perill la carrera del seu company Gasly amb un avançament arriscat al Portier: per aquest motiu el cap Bruno Famin reflexiona sobre “les decisions difícils”
Per si els problemes de rendiment fossin poc, ara també és el clima del garatge el que està creant més d'un maldecap a la direcció alpina: l'accident entre Esteban Ocon I Pierre Gasly de fet, a la primera volta del GP de Mònaco va tornar a escalfar les sensacions entre els dos pilots francesos, indignant també el director de l'equip. Bruno Famin. El contacte, que es va produir a la corba de Portier uns segons abans de l'exhibició de la bandera vermella per l'accident entre Sergio Pérez, Kevin Magnussen i Nico Hulkenberg, va danyar irreparablement el cotxe d'Ocon, obligant-lo a retirar-se i després també sancionat per la Direcció de Cursa amb una sanció de cinc posicions a la graella de sortida del proper GP. Que, però, potser no serà la del Canadà el cap de setmana del 9 de juny a la pista de Mont-real…
LA INDISCRECIÓ f1
—
Segons el que va informar Craig Slater, enviat als boxes per al televisió de pagament Anglès Sky SportsL'De fet, Alpine està considerant la possibilitat d'una aturada punitiva per a Ocon: el pilot francès, de fet, no només es considera responsable de l'accident que podria haver deixat els dos cotxes fora de la carrera, sinó també d'haver trencat deliberadament una ordre específica de l'equip. Per això el reservo Jack Doohan (fill del llegendari Mick, súper campió del mundial) sembla que està escalfant els seus motors mentre espera una decisió que seria sensacional. Dit que encara no s'ha pres la decisió i que encara pot passar qualsevol cosa, fins i tot en el cas d'una possible aturada punitiva, no seria un adéu definitiu per a Ocon donat que en tot cas hauria de tornar al cotxe amb regularitat a la següent GP, previst a Barcelona el cap de setmana del 23 de juny.
Director de l'equip FURIA
—
No obstant això, és cert que el comportament d'Esteban, el contracte del qual expira a final de temporada, fa difícil imaginar una renovació i, per tant, una estada a Alpine també el 2025. Mentrestant, l'equip d'Enstone ha perdut part de l'atractiu que tenia fins fa uns mesos per l'evident crisi de rendiment en què es va enfonsar i que va comportar la dimissió dels responsables tècnics de l'equip després del primer GP, substituït fa poc per l'arribada de l'antic enginyer aerodinàmic de Ferrari i McLaren, David Sánchez. A part de les qüestions de mercat, és segur que l'actitud d'Ocon, que ja havia tingut un lleuger contacte amb Gasly en la pujada cap a Massenet (vídeo a continuació), va enfuriar el director de l'equip Bruno Famin. “Els accidents d'aquest tipus són tristos –va dir durant la cursa als micròfons de Canal+ – exactament el que no volem veure mai. L'atac d'Esteban estava completament fora de context, haurem de treure'n les conseqüències. Si estàvem lluitant per un podi al final de la cursa, per què no. Però aquí va ser a la primera volta, al Portier, que francament no és una cantonada on intentar un atac, sense deixar espai per al teu company… Hi haurà una decisió difícil de prendre”.
ORDRE Alpí
—
Immediatament després del partit també ho va ser Pierre Gasly, que afortunadament va poder continuar la cursa sense danys, emportant-se a casa una desena posició que val el segon punt de la temporada per a Alpine, per explicar per què la maniobra d'Ocon es considera tan irrespectuosa: “Estava bastant en estat de xoc, no calia. per fer tal cosa. Com a equip no hem de posar-nos mai en aquesta posició, sobretot entre els companys. Va ser molt desagradable, també perquè teníem instruccions clares abans de la carrera sobre què fer. SEs va decidir que qui es classifiqués al davant tindria llum verda mentre que l'altre pilot hauria d'ajudar amb l'estratègia. Malauradament no va passar així. Ho haurem de discutir perquè, sobretot en una temporada com aquesta on cada punt pot ser decisiu per a l'equip, no ens podem permetre aquestes coses”.
LES DISCULPAS D'OCON
—
També cal dir que Ocon, que segons radio paddock està negociant amb Haas per ocupar un dels dos seients de l'equip nord-americà la temporada vinent, de seguida va demanar disculpes a l'equip. Ho va fer en primer lloc a través d'una història d'Instagram publicada uns minuts després de la retirada, però també va admetre la seva responsabilitat en l'accident fins i tot en una reunió cara a cara amb el director de l'equip i, òbviament, Gasly després de la bandera a quadres. Ambdós nascuts i criats a Normandia, Pierre i Esteban eren amics íntims quan van començar al karting, però s'han distanciat cada cop més a causa de la creixent rivalitat, fins al punt d'haver admès públicament que ja no es porten especialment bé. Això també es va veure a la pista, atès que els dos francesos ja havien xocat abans de Montecarlo la temporada passada, provocant una doble retirada sagnant tant al GP d'Austràlia com d'Hongria.
