D'una banda la necessitat d'ajudar els equips més petits, de l'altra, però, atenció a la part tècnica i competitiva, perquè seria més fàcil sumar punts.
Abans del GP de la Xina, el lloc web de Motorsport va revelar que s'està discutint entre la F1 i la FIA (Federació Internacional d'Automòbil), amb l'objectiu d'ampliar l'adjudicació de punts als pilots de cada GP fins al 12è lloc. Tenint en compte que avui n'hi ha vint a la sortida, i no els 26 de fa trenta anys, la proposta sembla a primera vista una mica massa gratificant i disposada als protagonistes presents a la graella: anotar punts, en el fons, esdevé extremadament. senzill.
necessitat f1
—
D'altra banda, també és cert que la idea va néixer d'una necessitat recent: la quasi total manca de jubilació per problemes tècnics de l'actual F1 que, sumada al domini dels primers equips, pràcticament tanca les portes del primer. 10 places a la meta. De fet, hi ha una bretxa considerable entre Red Bull, Ferrari, McLaren, Mercedes, Aston Martin i la resta de la companyia. És correcte canviar, des d'un cert punt de vista, perquè per a un equip que no és ric, sumar punts significa presentar-se amb unes quantes credencials més davant d'un patrocinador o veure més sovint els seus cotxes emmarcats per les càmeres. Però, mirant l'assumpte des d'un angle diferent (i una mica nostàlgic si volem), com més s'amplia el públic, menys valor es pot atribuir a la conquesta.
f1 “més fàcil”
—
Fins a la Copa del Món de 2002 inclosa, només sis d'ells van aconseguir punts. El fet va arruïnar un nombre notable de carreres, persones que, arribant setenes, van veure tancades portes que en canvi prometien obrir-se. Però, donada la ferotge selecció, també va permetre a molts pilots tenir l'oportunitat de tota la vida sobre la qual van construir llargues i feliços aventures als GP. Amb 4 punts acabats al volant d'un pobre McLaren l'any 1980 (tres sisè i un cinquè lloc), en el seu debut a la F1, Alain Prost va trobar llavors el Renault turbo, molt cobejat en aquell moment. I això és encara més cert per als estables. Però el món està canviant, les unitats de potència es trenquen molt menys que els motors en el passat (i qui no recorda, en aquest sentit, els grans fums dels primers turbos?) i fins i tot certes “rodes” es veuen limitades per la cudrilla de penalitzacions. . Així que tothom està a la meta. I si 12 d'ells són feliços en lloc de 10, per què s'hi oposen?
