Els canvis estudiats el 2024 han estat ratificats pel Consell Mundial. Canvis tècnics a partir del 2026, puntuació retallada a partir del 2025
El Consell Mundial de l’Automòbil ha ratificat avui la normativa de F1 2026, introduint de manera efectiva canvis estructurals en termes de racionalització de les àrees de competència específiques dels sectors esportiu, tècnic i financer. Pel que fa al Reglament Tècnic de 2026, s’han aplicat modificacions a l’apartat C, el que regula les característiques aerodinàmiques dels propers monoplaça. Aquest, aprovat inicialment el juny de 2024, ha estat objecte d’àmplies millores als articles que se centren en el rendiment aerodinàmic i han estat objecte d’una forta col·laboració entre la federació, l’associació d’equips i la Fórmula 1. Això, no només en els objectius. declarada per totes les parts implicades en l’elaboració dels nous noms, permetrà efectivament un major rendiment dels cotxes, tot mantenint la gestió de les característiques del trail per promoure curses properes i emocionants.
nova aerodinàmica
—
Aquest factor també és la base de la introducció de la nova aerodinàmica activa, de la qual la interacció entre la gestió de l’energia i l’alliberament de potència de la unitat de potència, i la transició de la configuració de baixa càrrega en línia recta, amb perfils aerodinàmics actius, a l’alta. -Configuració de càrrega amb un fort augment de l’arrossegament. De fet, s’ha creat una major coordinació entre la gestió de la potència lliurada pel motor i les variacions en la configuració de les ales. Això hauria de permetre assolir els objectius de curses amb batalles properes, però alhora no constituir una mesura excessivament artificial en la gestió de les fases d’avançament. En essència, encara es destacarà la qualitat aerodinàmica i dinàmica dels cotxes individuals i el talent del conductor no es veurà eclipsat.
s’emporta el punt de la volta més ràpida
—
Són resultats que s’hauran de confirmar l’any 2026 quan els nous monoplaça sortiran a la pista però, sobre el paper, semblen correctius, encara que poc invasius, orientats a mantenir una puresa bàsica, evitant així transformar el acció a la pista en pur espectacle, estil de lluita. En aquest sentit, també s’ha de plantejar a nivell de la normativa esportiva l’eliminació del punt addicional per la volta més ràpida de la cursa, que ja no s’atorgarà a partir de la temporada 2025.
