A partir de la propera edició, els cotxes de Rally1 deixaran d'estar equipats amb motors híbrids. El Consell Mundial de la FIA va prendre aquesta decisió per intentar contenir els costos i intentar portar nous fabricants al WRC.
Un tomb inesperat al Campionat del Món de Ral·lis. El Consell Mundial de la FIA va decidir, en la seva última reunió, posar acabar amb l'era dels motors híbrids al WRC a partir de la temporada vinent. Els cotxes Ral·li 1 tornaran, doncs, a tenir un motor “convencional” a partir de l'any 2025, tot mantenint la categoria de referència per al Campionat del Món.
NOUS PLANS DE LA FIA
—
La FIA va decidir aquest sensacional gir després d'una investigació en profunditat entre professionals, aficionats i fabricants. El nou motor va ser benvingut per tots d'una manera negativatambé a causa de la creixement vertiginós dels costos recolzat pels equips. Una situació que va impedir la possible entrada de nous constructors al WRC, restringint els jocs per a la victòria a un grup molt reduït de competidors. Una pista del canvi de direcció ja havia arribat a principis de temporada, amb l'admissió a la sortida dels cotxes del Rally1 amb motors “clàssics”, tot i que transparents per a la zona de punts.
NOVES NORMES PER A RALLIS1
—
La categoria Rally1, com s'ha esmentat, no serà “retirada” en benefici de la classe cada cop més explosiva Ral·li 2enguany potenciat pel debut de Toyota GR Yaris Rally2 juntament amb Skoda, Citroën, Hyundai i Ford. En canvi, s'introduiran noves normes per rellançar la màxima divisió, amb l'objectiu de contenir els costos també a nivell de aerodinàmica i de turbo: en particular, s'esperen intervencions sobre restrictorque ha provocat diverses polèmiques en les últimes temporades.
LA “REVOLUCIÓ” DEL 2026
—
A partir del 2026, després començaran intervencions decididament més massives per revitalitzar la “primera divisió” del Mundial: la la cèl·lula de seguretat es dissenyarà a partir d'una base comuna, per permetre un desenvolupament més senzill i econòmic. Una innovació que pretén atraure nous fabricants, gràcies a la possibilitat de desenvolupar cotxes basats en models bloc d'accions, és a dir, estrictament estàndard. La llista de Rally1s que es poden configurar amb aquestes noves regles és molt vast i fins i tot cobreix els vagons utilitaris esportius compactes. Segons els rumors inicials, també es podria introduir un límit de potència de 330 CV, amb motors i caixes de canvis molt menys exagerats dels actuals.
TENDÈNCIA INVERSA AL WRC?
—
El juny de 2024 es revelarà el pla que hauria de revolucionar el Campionat del Món de Ral·lis en profunditat. S'espera que això porti a un rellançament decisiu d'un campionat en crisi, amb només quatre pilots – Loeb, Ogier, Tanak i Kalle Rovanpera – capaç d'entrar a la llista d'honor de la categoria des de 2004 recollint títols en seqüència. Una monotonia que va portar a la fugida progressiva de la majoria dels constructors: mentre que alguns com Citroën i Skoda han preferit invertir en les classes més petites, d'altres els agrada Subaru, Mitsubishi i Peugeot van sortir de l'escena amb els peus.
