El repte pel títol torna a començar: els canvis a Qatar ajuden a la selecció vermella, és possible una remuntada contra els seus rivals
D’un desert a un altre. Pocs dies després de la cloenda del show a Las Vegas, on la F1 va afrontar les dures temperatures de la nit nord-americana, els pilots es preparen per a un nou cap de setmana de cursa, aquesta vegada entre la sorra i el vent d’un paisatge ben diferent. Hi ha onze hores de diferència horària que separen Las Vegas de Qatar, a més de 13.000 quilòmetres de distància a vol d’or, per a un sprint final que, a menys d’una setmana, tornarà a portar a tothom a la pista per a un cap de setmana especialment complex. El primer obstacle serà el format: al circuit de Losail la F1 afrontarà l’últim cap de setmana Sprint de la temporada, amb doble qualificació, cursa ràpida i GP. Compromís duplicat d’equips i pilots, obligats a minimitzar riscos per no comprometre una cita fonamental per als resultats estacionals. La tensió més alta es pot sentir a casa de McLaren i Ferrari on, en les dues darreres rondes del 2024, es disputarà el títol de constructors. Una victòria que li faltava a Maranello des del 2008 i Woking fins i tot des del 1998. L’equip d’Andrea Stella lidera la classificació en aquests moments, amb 24 punts d’avantatge sobre Ferrari, però en la segona part de la temporada l’equip vermell ha demostrat que pot desafiar. l’equip anglès per tot arreu, recollint punts importants a partir d’Austin.
favorit de Mclaren
—
“Sobre el paper, Qatar no serà la millor pista per a nosaltres”, ha repetit diverses vegades el director de l’equip Fred Vasseur, indicant McLaren com el favorit del cap de setmana, que al llarg de l’any ha respost millor que el cotxe vermell a les característiques que es destacaran. per la conformació del circuit de Losail. Ja l’any passat, a Qatar, McLaren s’havia mostrat especialment competitiu amb la victòria d’Oscar Piastri a l’Sprint de dissabte i el segon lloc durant el GP de diumenge. Des de la temporada passada el monoplaça anglès ha anat creixent, amb l’equip desenvolupant els seus avantatges en termes d’estabilitat i eficiència sota càrrega elevada. Serà fonamental trobar el compromís aerodinàmic entre la velocitat màxima i l’adherència a les corbes, punts febles abans d’un Ferrari que aquesta vegada podrà apostar pels pneumàtics, atès els avenços realitzats en els últims mesos. En una temporada de gran equilibri entre equips, de fet, la diferència de rendiment es va veure diverses vegades en la capacitat de gestionar els pneumàtics durant tot el GP. Si d’una banda Ferrari va patir sovint a la classificació el 2024, per la dificultat per posar els pneumàtics a temperatura a la volta de vol, de l’altra va demostrar ser un dels millors equips de la graella a l’hora de gestionar el grain en cursa. . Un aspecte que fa temps que preocupa a McLaren, que es trobava en grans dificultats a Monza precisament pels pneumàtics.
les voreres
—
Però també hi ha una altra variable que forma part del joc. L’any passat a Qatar la FIA va decidir imposar a tots els equips un nombre màxim de voltes per completar per a cada part de la cursa (18), obligant els equips a fer tres parades per a cada pilot per evitar qualsevol trencament dels pneumàtics a causa del la presència de vorals piramidals considerats potencialment perillosos per als flancs dels pneumàtics. Enguany s’han modificat els vorals en set de les setze corbes de la pista, suavitzant les vores, permetent així als equips tornar a escollir diferents estratègies durant el GP, limitant també la degradació dels pneumàtics. Per tant, Ferrari podria, com va fer a Monza, centrar-se en una estratègia més agressiva, limitant-se a només una parada en boxes a la carrera.
els altres
—
Tanmateix, els dos protagonistes de l’esprint final pel títol de constructors no seran els únics que competiran a Qatar, en un cap de setmana que -com va passar a Las Vegas- podria obrir-se amb forces inesperades al camp. Mercedes, acabat de fer un doblet als Estats Units, intentarà fer-ho bé en un traçat caracteritzat per les revoltes d’alta velocitat, com ja s’ha vist a Silverstone. Max Verstappen també podria encaixar al capdavant, trobant, un cop tancats els entrenaments del Mundial, un Red Bull que li permet causar problemes a les primeres posicions. Ferrari haurà de jugar amb estratègia, parant atenció als detalls per maximitzar el resultat per recuperar aquests 24 punts que el separen de McLaren i arribar a Abu Dhabi, a l’última prova del campionat el 8 de desembre, preparat per a un avançament de campionat que suposaria tornar Maranello una bandera absent durant massa anys.
