Temperatures molt altes durant el cap de setmana, la federació internacional activa les normes per reduir els graus dins dels cotxes
L’onada de calor que està colpejant Itàlia ni tan sols salvarà els pilots de Fórmula 1, que estan ocupats el cap de setmana a Monza per al Gran Premi. S’esperen temperatures superiors als 30 graus al circuit de Brianza amb pics al voltant dels 35 tant dissabte com diumenge, un factor que va activar immediatament el protocol de la FIA per a calor extrema conegut com a “protocol de perill de calor”. La vigília del cap de setmana de cursa, els equips van rebre una comunicació de la FIA on s’indica que els monoplaça han d’anar equipats amb un sistema de refrigeració per donar als pilots “una alenada d’aire fresc”. El sistema va ser dissenyat i introduït per la federació després del Gran Premi de Qatar de 2023, on les condicions ambientals van resultar extremes fins al punt d’empènyer els pilots a treure les mans del volant en línia recta per buscar un refresc, fins i tot l’antic pilot de Williams Logan Sargeant es va veure obligat a retirar-se. Per tant, els conductors portaran samarretes especials ignífugues, equipades amb petits tubs dins dels quals fluirà un refrigerant d’una petita caixa instal·lada directament a l’interior del cotxe i connectada al sistema elèctric del monoplaça. Un sistema pensat per mantenir les temperatures sota control a l’interior de la cabina, una zona notòriament delicada des d’aquest punt de vista, però que ha despertat els dubtes d’alguns pilots. Els dubtes es refereixen principalment a les molèsties relacionades amb els punts de pressió que creen els tubs quan es pressionen contra el seient. Altres, però, simplement creuen que els beneficis resultants no són suficients per justificar l’ocupació. Per aquest motiu la federació encara no ha fet obligatori el sistema de refrigeració, deixant lliure discreció a pilots i equips. No obstant això, els conductors que decideixin no muntar el sistema a bord i no portar l’armilla de refrigeració veuran els seus cotxes pesats 0,5 kg amb llast.
els anteriors
—
Ja hem parlat del GP de Qatar 2023, que va empènyer la FIA a idear el protocol per a la calor extrema. Tanmateix, durant la temporada 2026 ja hi ha un precedent on es va declarar un “perill de calor” i es remunta al Gran Premi d’Àustria celebrat a finals de juny al circuit Red Bull Ring. Alguns pilots com Oscar Piastri van decidir utilitzar el sistema de refrigeració, parlant dels beneficis que se’n deriven: “Ho vaig provar i he de dir que el sistema en si ajuda bastant a reduir la temperatura a la cabina. Hi ha coses que no són perfectes però crec que al final és una opció personal que varia d’un conductor a un altre. En no utilitzar-lo encara hauria d’afegir pes al cotxe, així que val la pena muntar-lo”. Aquest darrer aspecte descrit pel pilot de Mclaren probablement empènyera la majoria de pilots a utilitzar el sistema de refrigeració també durant el Gran Premi d’Itàlia.
