“Feliç fins als darrers quilòmetres”, aquesta és l’acrònim que s’utilitza per batejar els discos Brembo muntats al Red Bull pilotat pel quatre vegades campió del món holandès.
Hi ha molta Itàlia entre els secrets de l’èxit de Max Verstappen, que va guanyar el seu quart Campionat del Món consecutiu el 2024. I no només estem parlant de l’enginyer de pistes de confiança (malgrat alguns enfrontaments). Gianpiero Lambiaseperò també de Bremboque proporciona Red Bull (així com els altres 9 equips de F1) amb el seu alicates. No només això: per a la temporada 2024, Verstappen també ha decidit adaptar-se al discos de carboni darrera generació de l’empresa Curno. Aquests són sobrenomenats Hulkacrònim de “feliç fins als últims quilòmetres”. Els discos, entre altres coses, són 100% produïts a Itàlia.
l’evolució dels registres
—
Brembo és present a la Fórmula 1 des de 1975 i més de 500 Grans Premis han estat guanyats per diferents equips amb els sistemes de frens de la companyia italiana. Al llarg d’aquesta llarga història, els sistemes de frenada i components relacionats han experimentat una gran evolució. Un exemple clar el representen els registres. L’any 2000 aquests tenien un diàmetre de 278 mm al davant i 266 mm a la part posteriord’un gruix de 28 mm, tenia un màxim de 72 forats, la seva disposició era en una sola fila i el diàmetre de cada forat superava els 10 mil·límetres. Fins ara, però, el diàmetre dels discos ha canviat a 328 mm per al davant i 280 mm per al darrereamb un gruix de 32 mm i un nombre de forats entre 1.000 i 1.100 per a la part davantera, mentre que per a la part posterior hi ha 900 forats en la configuració més extrema pel que fa a la refrigeració.
dues especificacions diferents
—
Per al campionat de 2024, els equips subministrats per Brembo van poder utilitzar dos tipus diferents de discos de carboni: el estries amples i el spline d’un sol costat. Concretament, en el cas de estries amples el gruix de l’arrossegament, és a dir, la part en contacte amb la campana, és igual al gruix del disc, mentre que en el de la tecnologia anomenada spline d’un sol costat el gruix de l’arrossegament és menor que el del disc. L’elecció d’un o altre tipus depèn de les necessitats dels diferents equips i de les característiques dels monoplaça.
