Binotto-Audi, el retorn a la Fórmula 1: què aporta per a l’organització, el desenvolupament i el mercat

Cap al debut del 2026, què hi ha darrere de la decisió de la companyia alemanya de donar plens poders a l’antic director de l’equip Ferrari. I a les atraccions del mercat…

Un any i mig després del dolorós comiat de Ferrari, ha arribat el moment que Mattia Binotto abandoni les estimades vinyes emilianes per embarcar-se en una nova aventura a la Fórmula 1. Ni a Aston Martin ni a Alpine, com s’havia rumoreat a els últims mesos, però amb Audi que ha comprat recentment el 100% de les accions de Sauber i que debutarà a la màxima sèrie de l’automòbil el 2026. Un pla ric i ambiciós en el qual el grup Volkswagen ja ha invertit centenars de milions d’euros, però que sembla haver trobat dificultats inesperades des de les etapes embrionàries. Fins al punt de convèncer els líders de la casa dels Anells perquè eliminen els responsables i comencin de zero: per tant fora Andreas Seidl, antic director de l’equip de Porsche al WEC i del renascut McLaren, a qui l’empresa alemanya havia confiat les claus. del programa amb l’objectiu de reorganitzar Sauber preparant el terreny per al 2026; i també Oliver Hoffmann, que havia estat el cap del projecte d’Audi F1 així com un enllaç entre la seu d’Ingolstadt i la base operativa de l’equip suís.