L'exposició dedicada recorre la carrera de l'inoblidable pilot brasiler. Es mantindrà oberta al públic del 24 d'abril al 13 d'octubre, mentre que l'1 de maig es farà la commemoració del trentè aniversari de la seva mort.
“I ja han passat trenta anys. Però el mite d'Ayrton Senna és cada cop més viu”. És amb aquestes paraules que Benedetto Camerana, president del Museu Nacional de l'Automòbil, presenta un avançament de l'exposició dedicada al mític pilot de Fórmula 1 trenta anys després de la seva mort. Editat per Carlo Cavicchi, periodista i director de Autosprint del 1984 al 1999, Ayrton Senna per sempre ressegueix la vida de Senna des del seu debut als karts fins a la Fórmula 1. Del 24 d'abril al 13 d'octubre el públic podrà admirar en directe els onze cotxes més significatius de la seva carrera, inclòs el McLaren MP4/4 del primer campionat del món el 1988, però també karts, trofeus i objectes pertanyents al pilot brasiler. Tot emmarcat per fotografies i pel·lícules que conformen una evocadora història d'un dels més grans campions de tots els temps.
l'exposició
—
Des del Van Diemen RF81 del seu debut a la Fórmula Ford, fins al Toleman TG184 de la seva primera temporada a la Fórmula 1. Però també el Lotus 97T amb el qual Senna va aconseguir la seva primera victòria a la F1, sota la pluja, al GP de Portugal de 1985 McLaren de les temporades 1988, 1991 i 1992, fins a l'última, la Williams FW16 de 1994. A més dels monoplaça, el Mercedes-Benz 190E a bord del qual un molt jove Senna va guanyar la Race of Champions al Nürburgring, avançant Niki Lauda mullat a l'última volta. A continuació, dos karts Dap en els quals el pilot brasiler va córrer als campionats del món de 1978 i 1982, acompanyats de monos, guants i cascos originals autografiats recollits al llarg dels anys per nombrosos col·leccionistes.
cascs i volants
—
Els cotxes van acompanyats de documents, publicacions i records: entre aquests, la col·lecció més completa de vestits de carreres i cascos de conductor i volant. Molt meticulós i dotat d'una gran sensibilitat, Ayrton Senna va demanar de fet un volant especial que més tard s'anomenaria “estil Senna”. A diferència de la majoria de conductors que utilitzaven volants amb formes anatòmiques, la corona de diferents seccions, el conjunt d'empunyadura i un diàmetre d'uns 278 mm, el campió brasiler, com els altres de McLaren, va utilitzar un volant amb una corona més gran, un diàmetre de 298, el mànec constant i prim. El volant de gran diàmetre li permetia una conducció precisa, gairebé quirúrgica, a la recerca del vèrtex d'una corba. Entre d'altres, s'hi exposa el volant Personal del monoplaça Interlagos de 1994 i la columna de direcció del Williams FW16.
les reunions
—
Com a corol·lari de l'exposició, cinc moments de trobada en què periodistes, pilots, entre ells Riccardo Patrese i Jean Alesi, i grans protagonistes del món de l'automobilisme contribuiran, amb els seus testimonis, a construir un retrat complet d'Ayrton Senna. La primera cita, el dimecres 1 de maig, serà la commemoració del conductor a la corba de Tamburello en connexió directa amb l'Autòdrom d'Imola a través d'espectadors de realitat virtual.
