El punt d’inflexió en paraules del director general i cap de disseny d’Ingolstadt, Massimo Frascella: “Volem tenir el cotxe més sorprenent de la graella i la marca més atrevida fora de la pista”
Un monoplaça amb un de real filosofia estèticadissenyat per un dissenyador de cotxes de sèrie. Un CEO que porta la seva empresa a la lliga de l’automoció no només per aparèixer, sinó també per aprendre inspirar la seva empresa al ritme de presa de decisions i desenvolupament més ràpid del món. El gran líder de la categoria que el defineix com “mai tan a prop del món real”, amb els fabricants que l’utilitzen per fer evolucionar la tecnologia que necessita el públic, en el menor temps imaginable. La presentació de l’Audi R26 Concept, un cotxe que anticipa la lliurea definitiva del monoplaça que participarà en el campionat 2026, va reunir el número u de la marca alemanya. Gernot Döllnerel cap de disseny Massimo Frascella I Stefano Domenicalipresident i conseller delegat del Grup de Fórmula 1. L’esdeveniment de Munic va acollir l’inevitable catifa vermella oberta a celebritats i pilots que van acompanyar Audi en les seves victòries en totes les especialitats del motor, des del Campionat del Món de Ral·lis fins al Dakar i la resistència. Anant més enllà hi ha la realitat més concreta d’una empresa que vol simplificar la seva gamma, definir el seu estil d’una manera més evocadora i sobretot accelerar.
Rapidesa i claredat
—
“Audi no ha participat mai només per competir, sinó amb l’objectiu de guanyar. L’any 2030 volem lluitar pel títol, però n’hi ha més. La nostra entrada a la Fórmula 1 pertany a un projecte més ampli, és un mitjà per renovar la companyia i la seva competitivitat a l’escena global”. Amb una certa sorpresa respecte a les expectatives d’una roda de premsa relacionada amb l’esport, el CEO Gernot Döllner més aviat explicar com “utilitzar” F1 des d’una perspectiva completament diferent del paper clàssic d’un constructor que inverteix capital i imatge. “L’èxit requereix precisió i treball en equip. Aquesta és la mentalitat que guiarà el nou Audi. Volem estructures més lleugeres, processos racionalitzats i decisions ràpides”. Döllner parla de la indústria amb el suggeriment de l’esport. “L’actuació que volem, en allò que decidim i què fem, s’anomena claredat”.
vincle emocional
—
“Hi ha una forta línia vertical que divideix la part davantera del cotxe, en color magnesi, de la part posterior, on el nou Audi Red està flanquejat per la superfície negra amb el teixit de reflexos de fibra de carboni”. En la història de la F1 no és habitual escoltar notes tan detallades sobre l’estil, ni veure un monoplaça batejat com a Concept, terme que més aviat acompanya els prototips de cotxes destinats a la producció en sèrie. Passa perquè la persona darrere de l’Audi R26 Concept és la mateixa Massimo Frascella, cap del departament de disseny a Ingolstadt: “Volem tenir el cotxe més cridaner de la graella. Volem ser la marca més atrevida fora de la pista. I volem crear un impacte cultural, crear una connexió emocional profunda, que inspiri coratge i sofisticació”. El R26 Concept va pel mateix camí que el Concept C, que presenta tots els elements estilístics dels Audis vinents. “Hem assecat els elements, ens estem transformant d’una marca premium a una organització a la qual es dedica productes coherents en tots els aspectes. Amb R26 Concept volem tenir el cotxe més cridaner de la graella i explicar per què som la marca més atrevida fora de la pista. La Fórmula 1 és essencial en el seu missatge de velocitat, i per això estem aquí ara”.
Tots els mons del cotxe
—
També Stefano Domenicali és italià, president i conseller delegat del Circ, convidat d’Audi a Munic amb el passat com a director esportiu de Ferrari i gerent de la marca Four Rings, llavors gerent de Lamborghini. “Mai abans la Fórmula 1 havia tingut l’oportunitat d’aglutinar tots els mons del motor, de ser rellevant, de no tancar-se en ella mateixa”. El nova normativa 2026 compta amb ales davanteres i posteriors mòbils, però sobretot revoluciona els trens de propulsió híbrids, amb el motor elèctric actualitzat fins a un 300%. “La velocitat és una d’aquelles idees que ha de poder canviar, ser lliure d’implicar els aficionats a la tecnologia i al mateix temps dur a terme experimentacions sobre nous tipus de combustible, sobre l’evolució més eficient dels motors híbrids. La recerca del rendiment de la F1 segueix sent la forma més severa de pressionar la recerca”. Domenicali sap bé que Audi treballa en la seva entrada des del 2022 i espera una temporada 2026 que promet ser, com a mínim, plena de sorpreses. “Avui tenim una gran capacitat per atraure fabricants d’automòbils. Per a ells som un laboratori que va ràpid i s’adapta ràpidament”.
