La casa dels anells està fent grans avenços cap al seu debut oficial a la F1 l'any 2026. Andreas Seidl nomenat director general de l'equip
El canvi de nom i colors després de la sortida del patrocinador Alfa Romeo va ser només el primer pas en la profunda transformació de Sauber. A la pista amb un nom que és gairebé un trabalenguas per a l'aficionat dominical (Stake F1 Team Kick Sauber), l'equip suís ha entrat en el primer dels dos anys de transició abans de l'arribada de Audi, que debutarà a la Fórmula 1 el 2026 amb la seva primera unitat de potència turbo híbrida. Després d'una inspecció més detinguda, la revolució ja ha començat: la Casa dels Anells de fet ho ha comunicat la intenció de fer-se càrrec del 100% de les accions de l'equip amb un pla ja acordat amb l'actual accionista majoritari de l'equip de Hinwil, Islero Investments AG.
MÀXIM ESFORÇ
—
Una notícia que reforça, per tant, el compromís d'Audi amb el projecte i silencia els rumors, que han circulat en els últims mesos, d'algunes incerteses entre els màxims directius de l'empresa del grup. Volkswagen sobre si continuar. En realitat, la resta de moviments recents de l'empresa alemanya en l'àmbit esportiu també recolzen encara més la idea del màxim compromís en el programa de Fórmula 1: de la retirada del WEC uns mesos després de l'anunci d'un retorn amb un prototip LMDh. , al comiat del Dakar malgrat la victòria de Carlos Sainz en l'última edició del Rally Raid més prestigiós, també per la interrupció del suport oficial a l'Audi R8 GT3. Moltes peces d'un gran trencaclosques que ara es completa amb l'anunci oficial de l'acord per a la compra del 100% de les accions de Sauber.
ELS NOUS GERENTS
—
Hi ha dues figures clau en el programa de F1. D'una banda hi ha l'antic director de l'equip McLaren – i un passat exitós al grup Volkswagen com a responsable d'activitats de Porsche al WEC – Andreas Seidl, que ja és CEO de Sauber i que esdevé oficialment CEO del futur equip Audi amb la tasca de seguir a nivell operatiu i esportiu totes les operacions que portaran al debut d'Ingolstadt a la F1. De l'altra, Oliver Hoffmann que deixa el departament tècnic del projecte de Fórmula 1 per convertir-se president de tot el grup Sauber. Una reorganització avançada al seu temps i que pretén utilitzar aquesta temporada i la següent com a banc de proves rendible de cara al debut: en aquest sentit, encara que el nom d'Audi només apareixerà el 2026 juntament amb el nou motor, l'objectiu és arribar ja preparat per al gran dia.
COMENÇAR NO FÀCIL
—
El que és segur és que el repte és qualsevol cosa menys simple. No només perquè l'empresa alemanya ha de fer front a nivell tecnològic rivals amb una gran experiència a la Fórmula 1 (Ferrari, Mercedes, Honda i Renault són els fabricants de motors confirmats, als quals s'afegeix l'altre “novent” Red Bull-Ford), però també perquè l'equip està lluitant per entendre com funciona el monoplaça del 2024. El nou C44 va fallar per recollir punts en les dues primeres curses a Sakhir i Gidda però, escoltant les declaracions dels protagonistes, té un potencial amagat que s'expressarà quan entenguem perfectament la nova suspensió davantera pull-rod (la mateixa geometria adoptada per Red Bull) que revoluciona l'esquema adoptat en els darrers anys. més, també n'hi ha de s'enfronten massa problemes a les parades a boxes: tant a Bahrain com a l'Aràbia Saudita, canviar els pneumàtics va ser un malson i els pilots -Botas en el primer cas, Zhou en el segon- van perdre molt de temps a boxes.
