El director tècnic va dir que el problema el genera la unitat de potència i podria posar en perill els nervis de les mans d’Alonso i Stroll. “Haurem de limitar el seu nombre de voltes de cursa fins que solucionem el problema”
El problema sembla ser més greu del que s’esperava. A la vigília del debut de temporada a Melbourne, l’ambiciós projecte Aston Martin-Honda es troba davant d’una crisi que posa en dubte la participació mateixa dels pilots en tota la durada de la cursa. El director tècnic Adrian Newey ha aixecat una alarma inquietant: les vibracions extremes que genera la nova unitat de potència Honda podrien causar danys permanents als nervis en mans de Fernando Alonso i Lance Stroll.
situació crítica
—
Tal com ha revelat Newey avui a Melbourne, les vibracions es transmeten des del motor al xassís i arriben als pilots directament a través de la direcció. La situació és tan crítica que ja s’han establert límits de seguretat: Alonso creu que no pot completar més de 25 voltes consecutives, mentre que per a Stroll el llindar de seguretat baixa a només 15 voltes. “Haurem de limitar severament el nombre de voltes a la carrera fins que haguem resolt el problema des de l’origen”, va dir Newey, subratllant que la seguretat va abans que el rendiment.
fallades estructurals
—
I els problemes no s’aturen amb la salut dels pilots. Les vibracions serien tan intenses que provocarien una fallada estructural, amb miralls i llums posteriors que es desprenen del cotxe mentre es condueix. Tot i que Honda ha introduït contramesures per protegir la bateria del sistema híbrid, les vibracions continuen estenent-se a la resta del cotxe. Alonso va admetre que les seves mans i peus se sentien “adormits” després d’unes quantes voltes, tot i que es va declarar disposat a afrontar el dolor si la victòria estava en joc. “No és dolorós i tampoc és complicat controlar el cotxe -va dir el bicampió del món-, l’adrenalina sempre és molt més forta que qualsevol dolor. Si lluitéssim per la victòria, podríem estar tres hores al cotxe”, ha dit.
problema de rendiment
—
Per complicar el panorama, hi ha una greu manca de rendiment: el motor Honda tindria un dèficit d’uns 67 CV en la part elèctrica respecte als seus competidors, desencadenant el que Newey defineix com una “espiral negativa” en l’explotació de l’energia. Amb un desenvolupament aerodinàmic amb almenys quatre mesos de retard, Aston Martin es troba cinquè a la graella i amb el malson d’haver de retirar els seus cotxes del GP d’Austràlia per evitar danys físics als seus pilots.
