Vegem en detall el paquet de novetats que va permetre a l’AMR23 recuperar competitivitat en l’últim GP d’Holanda després dels contratemps abans de la pausa estival
Segon lloc aconseguit per Fernando Alonso a Holanda ha revitalitzat les aspiracions de segona força del MundialAston Martinque havia conclòs la primera part de la temporada en tercera posició de la classificació, després d’haver estat durant molt de temps segon en les vuit primeres curses en què havia aconseguit sis podis, sempre amb l’espanyola.
semblant al toro vermell
—
En les últimes quatre curses, abans de la pausa estival, des del GP d’Àustria fins a Bèlgica, l’equip Llorenç Passeig ja no va poder aprofitar les característiques bàsiques deAMR23que incorpora de manera raonada i eficaç molts principis que caracteritzen el projecte de Red Bull RB19. Això no és sorprenent per almenys dos motius, d’una banda la presència de Dan Fallowsdirector tècnic, anteriorment responsable d’aerodinàmica de l’equip de Milton Keynes, per tant conscient dels principis bàsics de l’RB18 de l’any passat, almenys a nivell de filosofia de disseny, però també perquè ja l’any 2022, l’equip havia desenvolupat el concepte de la AMR22 seguint un camí independent, casant-se amb el dels vessants inclinats.
els nous canvis
—
A Holanda, l’AMR23 va ser el cotxe que va introduir el paquet de canvis més extens, tots dos relacionats amb un nova versió de l’ala davantera caracteritzat per una solapa perfilada i sobretot per la corda revisada, augmentada, específicament per les característiques de la ruta holandesa. Però el que sens dubte va millorar el rendiment d’aquest cotxe va ser l’evolució a la qual ha estat sotmès el difusor posterior. Es tracta d’un canvi que no es veu fàcilment, ja que es refereix a la secció dels canals Venturi a l’alçada del colze del difusor. S’ha pogut identificar la modificació gràcies a l’adopció en la primera sessió d’entrenaments lliures d’una xarxa de sensors, posicionada exactament en el punt on s’havia realitzat la intervenció, deixant així clara la comprovació per part dels enginyers de l’equip de Silverstone, de la seva efectivitat, en termes de velocitat i pressió del flux subjacent.
Mira tota la Fórmula 1® en directe només a ARA. Activa ara el teu Sports Pass i gaudeix també de MotoGP™, copes d’Europa, tennis, bàsquet i tots els esports Sky en directe.
centre de pressió
—
El nou fons, sembla haver permès una major estabilitat del centre de pressió aerodinàmic del cotxe, però sobretot, ha augmentat la càrrega generada per sota. Serà interessant avaluar aquest cap de setmana a Monza, en una pista que sobre el paper sembla no ser ideal per a les característiques de l’AMR23, si el desenvolupament introduït a Zandvoort és capaç de fer que aquest cotxe sigui menys sensible a la pista, és a dir, sensible a les característiques. de pistes individuals. No hi ha dubte, d’altra banda, que en pistes com Singapur, Losail, Austin, Las Vegas o Abu Dhabi, l’AMR23 hauria de ser capaç d’expressar les millors actuacions.
