El dret de revisió presentat per l’equip francès va ser considerat admissible. FOM, que gestiona el sistema de cronometratge, va admetre que la distància utilitzada per calcular la velocitat era incorrecta. Ara la FIA ha de jutjar la possible reescriptura de l’ordre d’arribada
Mai s’acaba: Pierre Gasly encara pot apuntar al podi al GP de Mònaco. Un grapat de dies de la bandera a quadres, però. És l’efecte de la insistència (i la tigna) d’Alpine, que va continuar trucant a la porta de la FIA. I batre i repetir, es va trobar una manera d’obrir-lo. Perquè el dret de revisió presentat per l’equip francès va ser de fet admissible. Traduït: els comissaris van reconèixer l’existència d'”un element nou, significatiu i rellevant”, no disponible en el moment de la decisió presa diumenge al Principat. El cas és el de les dues sancions de cinc segons imposades a Gasly per excés de velocitat al pit-lane. Dues sancions molt dures, perquè el francès havia creuat la meta en tercer lloc, abans de caure a la setena posició de la classificació final. Tanmateix, el podi, l’autèntic, el de Mònaco, l’ha endut Isack Hadjar. Ara, però, tot pot canviar. I, per descomptat, Gasly espera.
temporització
—
El punt és fort. De fet, sensacional: la Direcció de la Fórmula 1, responsable del sistema de cronometratge, va admetre que la distància utilitzada per calcular la velocitat del número 10 alpí era incorrecta. I, per tant, la velocitat de Gasly hauria estat sobreestimada. No gaire, d’acord, almenys en els números impugnats: estàvem parlant d’infraccions mínimes, 0,1 i 0,4 km/h per sobre del límit. Però prou per canviar una cursa i un diumenge (almenys la de Gasly). Immediatament després de la cursa, el francès semblava molt molest. No havia estat fàcil: “Vaig sortir de Mònaco amb una barreja d’emocions barrejades després del que va passar a la cursa. És una situació difícil de digerir, sempre em preguntaré què podria haver passat”. Alpine va afirmar que el pilot s’havia acostat a l’entrada del box amb extrema precaució, després d’haver estat avisat per ràdio pels enginyers. La telemetria interna va mostrar el limitador connectat abans de la línia blanca. Però en aquell moment les dades oficials tenien més pes. Ara les dades oficials s’han convertit en el problema.
els altres penalitzats
—
La història també obre una altra pregunta, encara més gran que el podi de Gasly. De fet, a Mònaco no va ser només ell qui va ser sancionat: sis pilots van acabar investigats o multats per excés de velocitat al pit-lane, una xifra ja insòlita. Tant és així que els mateixos comissaris, després de la tercera infracció, van preguntar a la direcció de cursa si hi havia problemes amb el sistema. La resposta va ser tranquil·litzadora. Aleshores, uns dies després (les dades van arribar el dimecres 11 de juny), va arribar la correcció de Fom. Alpine també va afirmar que la FIA i Fom eren conscients del problema abans de la carrera, però l’acusació va ser rebutjada pels interessats. Ara la FIA haurà d’entrar en la qüestió i decidir si cancel·la les sancions. En aquest cas el francès tornaria a la tercera posició, recuperant el podi de Mònaco i els punts del mundial, mentre que Hadjar perdria el partit, el trofeu i els tres punts. Passa. A Barcelona, per la seva banda, el Circ ja ha avançat. Mònaco, però, continua suspès.
