L’explotació al Japó és el resultat d’un compromís perfecte en l’equilibri que Kimi va poder suggerir, adaptant el comportament del seu Mercedes com un vestit fet a mida. Un regal que pertany als grans
La pole position de Kimi Antonelli a Suzuka representa una actuació majestuosa del pilot italià no només des del punt de vista de la conducció, sinó també pel que fa a la seva sensibilitat tècnica a l’hora de muntar el W17. De fet, en la comparació directa amb el seu company d’equip George Russell, Kimi va poder construir un avantatge final d’unes tres dècimes de segon amb el mateix cotxe, amb una progressió lineal. A la pràctica va guanyar aproximadament una dècima en cadascun dels tres sectors de la pista, demostrant pel que fa al rendiment del seu cotxe que havia aconseguit el compromís perfecte en termes d’equilibri dinàmic i aerodinàmic. Alguna cosa que en una pista tècnica i complexa com la de Suzuka, implica una sensibilitat molt alta del pilot per proporcionar un informe precís al seu enginyer de circuit, per determinar la correcta configuració.
lucidesa
—
Per confirmar quant darrere de l’actuació d’Antonelli hi ha la seva forta sensibilitat tècnica, hi ha el missatge de ràdio amb el seu enginyer de pistes, al final de la classificació. Antonelli amb una lucidesa extrema, tot i que content per la pole position que acabava de guanyar, de seguida va indicar a l’última volta una imperfecció al sector central, tal com fer, segons la seva opinió, un bon intent, amb el millor últim sector, però millorable si el sector central no hagués tingut aquell defecte que precisament havia notat. També és correcte subratllar, com a la pista de Suzuka, el correcte equilibri del cotxe determina tant en el sector S, però sobretot en el de les corbes Spoon abans de la recta que porta a la corba 130R, una major o menor confiança en el monoplaça per part dels conductors.
sensacions
—
Indicatiu en aquest sentit durant la FP2 va ser el missatge radiofònic d’Hamilton que acusava l’SF-26 d’un equilibri imperfecte, de tal manera que li impedia tenir total confiança en aquell sector de la pista. En aquesta pista, de mitjana, pot comportar un retard d’almenys 3 -4 dècimes respecte a una volta perfecta. En essència, Kimi no només es confirma com un pilot molt talentós pel que fa a la conducció, sinó també en la seva capacitat per traduir les seves pròpies sensacions sobre el comportament del monoplaça en peticions precises en termes de configuració dinàmica i aerodinàmica, per adaptar el comportament del W17 com un vestit fet a mida. Una cosa que només els pilots molt talentosos i complets són capaços d’aconseguir.
