El bolonyes treballarà amb Mercedes per millorar la sensibilitat de l’embragatge, l’únic punt feble de les seves victòries
La Fórmula 1 s’atura, però la feina dels seus protagonistes, a la fàbrica i a la pista, en aquestes cinc setmanes serà més intensa que mai. Des de la Covid, el Campionat del Món no s’ha enfrontat a una interrupció tan llarga inesperada, provocada en aquest cas per la cancel·lació dels Grans Premis de Bahrain i Aràbia Saudita per motius de seguretat vinculats a l’actual guerra a l’Orient Mitjà. Aquest tipus de vacances de primavera inesperades seran utilitzades per tots els equips per continuar amb el desenvolupament dels cotxes, en previsió de la cursa de Miami del 3 de maig. Però no només les oficines tècniques i els departaments de producció estaran ocupats: els conductors també faran una feina molt intensa, en les simulacions, per seguir compartint informació vital amb els enginyers, per tal de fer encara més precisa el camí de desenvolupament dels monoplaça.
heroi
—
Aquestes tasques afectaran sobretot a l’actual líder del rànquing, Andrea Kimi Antonelli, que després de la seva segona victòria consecutiva té naturalment un protagonisme en la lluita pel títol mundial i, com ell mateix va declarar, està decidit a no deixar escapar aquesta oportunitat. El pilot de Mercedes de Bolonya va demostrar al Japó que té una gran sensibilitat tècnica, fins i tot en els detalls més petits, que el posa en condicions de percebre amb una precisió extrema tant els seus propis punts febles com els del cotxe, sobretot a nivell de muntatge, gestionant-se en la tasca no fàcil de modelar el cotxe sobre ell mateix com si fos un vestit fet a mida. No tot, però, encara és perfecte en la gestió del cap de setmana del jove talent: a Suzuka, de fet, Antonelli, segons la seva admissió, va cometre un error en començar el GP i va caure de la pole position a la sisena posició. Un problema que ja s’havia produït a l’Sprint Race a la Xina i que Kimi vol resoldre ràpidament. De fet, durant les setmanes de descans, ha explicat, el tema de les sortides serà un gran protagonista de la feina que farà amb el seu equip: l’objectiu és eliminar aquesta debilitat residual en comparació amb el paquet complet conductor-cotxe, que fins ara ha tingut èxit.
Treballar
—
Per suavitzar la criticitat dels trets a la sortida, però, no seran suficients les -encara que molt útils- les sessions al simulador, en què el conductor assajarà incessantment la sortida, però també serà fonamental la col·laboració precisa amb els enginyers. El treball amb els tècnics de Mercedes servirà per avaluar quin procediment, pel que fa a l’alliberament de l’embragatge i la identificació del punt precís de “mossegada”, permet a Kimi trobar disposició a l’esprint quan s’apaguen els semàfors. Evitar el lliscament dels pneumàtics, que era especialment visible a Suzuka, és l’objectiu. Intentarem, doncs, intervenir en la interacció precisa amb la part electrònica delegada a la sortida, aquells automatismes naturals que permeten que, en les més diferents condicions d’adherència i pendent de la pista, arrenqui de la manera més eficaç possible. Tot això malgrat algunes característiques del W17, entre elles el diàmetre de la turbina, que constitueixen una condició menys que òptima a la sortida en comparació amb rivals com Ferrari. Tanmateix, la millora és possible i Kimi haurà d’adoptar ràpidament alguns dels trucs de Russell, inclòs pel que fa a la gestió dels pneumàtics. Al Japó, l’asfalt de Suzuka pràcticament va eliminar aquest problema crític, però Russell, en pistes on la degradació dels pneumàtics és alta, sempre ha demostrat una excel·lent capacitat de gestió, mantenint-los vius durant molt de temps. La sensibilitat tècnica d’Antonelli també el podrà ajudar en aquest sentit.
estratègia
—
La seva presència a la fàbrica de Brackley durant el mes adquireix llavors un valor estratègic per a la retroalimentació amb els enginyers sobre les solucions tècniques que s’adoptaran al Mercedes a partir de Miami i per a la direcció posterior de totes les evolucions. En essència, adoptar la visió d’un líder que té com a objectiu un objectiu final ben definit: aquella visió que li permetrà dirigir les opcions tècniques per rendir al màxim a la pista. Però en Kimi ja ho sap.
