L'enginyer anglès de 71 anys deixa el seu lloc a la Direcció de la Fórmula 1 per assumir el repte d'Andretti i Cadillac: serà consultor a la nova base europea de l'equip a Silverstone, deixant una finestra d'oportunitat perquè l'onzè equip ingressi. F1
La família Andretti no abandona el somni d'entrar a la Fórmula 1 i, de fet, el rellança. Tot i el descontentament dels equips i la negativa oficial de Liberty Media a l'entrada de l'onzè equip amb l'ajornament de possibles noves negociacions fins almenys al 2028, l'equip nord-americà De fet, ha anunciat la contractació d'una peça valuosa del mercat de tècnics: Pat Symonds. L'enginyer anglès havia manifestat recentment la seva intenció de deixar la Fórmula 1 Management, l'estructura encapçalada per Stefano Domenicali en la qual havia ocupat el càrrec de director tècnic responsable d'estudiar possibles canvis normatius des del 2017.
QUI ÉS SYMONDS
—
Ara, amb 71 anys, Symonds ha escrit moltes pàgines en la història recent de la F1. Després del seu inici a Toleman i Benetton, va romandre a Enstone fins i tot després de l'adquisició de l'equip per part de Renault, acabant involucrat en l'escàndol del “Crashgate”: inicialment inhabilitat durant cinc anys perquè considerat un dels creadors de l'accident voluntari de Nelson Piquet Jr per afavorir la victòria d'Alonso al GP de Singapur del 2008, juntament amb Flavio Briatore va ser finalment rehabilitat el 2010 pels jutges francesos. En els últims anys de la seva carrera, abans de la seva etapa a Liberty Media, va ocupar el paper de consultor tècnic de Virgin i Marussia entre 2011 i 2013, així com de director tècnic de Williams entre 2013 i 2016.
ANDRETTI AIXA
—
La compra d'Andretti-Cadillac és sens dubte un cop valuós, atès que Symonds coneix bé el cotxe Liberty Media que hi treballa des del 2017, així com els secrets del proper reglament tècnic que entrarà en vigor a partir del 2026. Dins de l'equip d'Andretti Global farà el paper de consultor executiu per a l'enginyeria del monoplaça al final del període de baixa de jardineria que va començar en aquestes hores després del seu comiat de la Formula One Management. Michael Andretti i el seu pare Mario, campió del món de F1 el 1978 i després herois de les carreres als Estats Units, es mantenen, per tant, fermament lligats a la idea d'entrar al circ GP.
EL RESUM
—
L'any 2023 la petició de l'equip nord-americà va ser aprovada formalment per la FIA, però els deu equips que hi ha actualment a la graella sempre s'hi han oposat per la possible dilució dels ingressos comercials. L'equip nord-americà, que també corre a IndyCar i és el vigent campió de la Fórmula E amb Jake Dennis, ha rebut mentrestant el suport econòmic i tecnològic del gegant General Motors a través de la marca Cadillac, però això no va ser suficient per obtenir el passi. de la Fórmula 1. Que, de fet, va desestimar formalment la sol·licitud, ajornant la qüestió com a mínim al 2028. Mentrestant, Andretti Global ha anunciat la construcció d'una nova seu futurista a Fisher, Indiana, però també d'una base operativa a Silverstone per supervisar de prop les operacions de la Fórmula 1.
