El nou A526 es va presentar a Barcelona amb el qual redimir un 2025 decebedor. El consultor executiu ho té clar: “La nova normativa és una gran oportunitat, si ens equivoquem és culpa nostra, no hi ha excuses”
Comença una nova era per a Alpine. L’equip francès, de fet, va presentar l’A526, el monoplaça per al 2026, en un context força particular, és a dir, a bord del creuer MSC “World Europa”. La propera temporada suposa un punt d’inflexió per a tota la graella de la Fórmula 1, ja que la nova normativa entra en vigor. Per a Alpine, però, la revolució és doble: l’equip Enstone ja no construirà el seu propi motor “a casa”, sinó que confiarà en els motors Mercedes, convertint-se així en un equip de client. Després d’una sèrie de temporades difícils, l’equip transalpí es prepara per a un nou començament, tal com ha confirmat Flavio Briatore, que ha liderat la reestructuració de l’equip en les dues últimes temporades: “Avui és l’inici d’un nou capítol per al BWT Alpine Formula One Team. És amb un gran plaer que inaugurem la temporada aquí a Barcelona amb el nostre soci, ja que prepararem una temporada única a bord del MSC Crociere Europa a bord del MSC Crociere Europa. en la història de la Fórmula 1, no menys important per a nosaltres, amb el nou reglament tècnic que fa un escombrat net i ens ofereix la gran oportunitat de ser més competitius respecte a temporades anteriors”. El conseller executiu d’Alpine ha subratllat aleshores que l’objectiu és competir per les millors posicions: “Al final, amb qualsevol reglament l’objectiu és el mateix: entendre el reglament en si i anar ràpid. Aquesta temporada espero el millor, no hi ha excuses, si ens equivoquem és culpa nostra. Tenim dos pilots ràpids, volem que competeixin entre ells. Ara són amics… (Les tres Grans)”.
a526
—
Es tracta de l’A526, que ve amb una lliurea que combina el clàssic blau alpí amb el rosa del patrocinador BWT, el monoplaça amb el qual l’equip transalpí espera rellançar-se després d’uns anys decebedors. L’objectiu de l’equip francès és aprofitar al seu avantatge la revolució normativa del 2026, que barrejarà els valors a la pista i podria capgirar les jerarquies. Al capdavant de l’equip en aquesta revolució tècnica va estar David Sánchez, director tècnic executiu d’Alpine: “Amb canvis tan importants en la normativa, aquest projecte va ser un repte molt interessant, en el qual realment ho vam donar tot. El cotxe és més curt i més estret que els últims anys, amb una certa llibertat aerodinàmica per explorar. Hi ha el retorn de l’aerodinàmica activa, que ens permet tenir les ales, els fronts i els motors més importants. La graella de sortida no havia experimentat mai abans -continua- Amb la reducció de la força aerodinàmica i l’arrossegament aerodinàmic s’espera que millorin les curses i estic segur que tots els aficionats tindran curiositat per veure-les”. Com s’ha comentat anteriorment, a partir d’aquest any Alpine utilitzarà la unitat de potència de Mercedes, convertint-se així en un equip de clients: “Tindrem més potència elèctrica al tren de propulsió perquè hem signat una associació amb Mercedes-AMG per al 2026. Ha estat fantàstic treballar en estreta col·laboració amb els nostres companys de Brixworth els darrers mesos i setmanes, per entendre tots plegats com treure el màxim partit al paquet de potència declarada i de nou. nous combustibles 100% sostenibles, també ens hem hagut d’acostumar a noves terminologies com ara el mode Overtake, el mode Boost i la càrrega, termes tots ells que hauran de formar part del nostre vocabulari aquest any”.
parlar gasós
—
La revolució normativa del 2026 representa un repte i sobretot una oportunitat també per als pilots. Pierre Gasly, autor d’excel·lents temporades dels darrers anys malgrat el nivell modest dels cotxes disponibles, no pot esperar a veure què li depara el nou monoplaça: “És la primera vegada en la meva carrera que tot el cotxe pateix canvis significatius. Tots ens aventurem en un territori desconegut, però, com a pilot, trobo emocionant preparar-se per aquest nou simulador i conec que tothom l’any passat treballem dur per preparar aquest nou reglament. Enstone ha treballat molt per desenvolupar el millor paquet possible -va continuar el pilot francès-, no tinc cap expectativa. Es tractarà de treballar molt amb l’equip per entendre on millorar i ho farem dia a dia, intentant ser el més competitiu possible durant tot l’any A526.”
parla colapinto
—
Aquestes, però, són paraules de Franco Colapinto, que malgrat un 2025 fluctuant va aconseguir confirmar-se per a la propera temporada: “Per començar, estic entusiasmat. Per primera vegada a la meva carrera vaig tenir una autèntica pausa hivernal per preparar un any a temps complet, ja des de les proves i la primera cursa. Per a mi és molt important perquè em sento com una part integrant de l’equip i amb aquesta part integrant de l’equip en el qual puc treballar amb tots els mitjans de l’equip. Vam tenir l’oportunitat de veure el cotxe i preparar-nos per al simulador. Per descomptat, és molt diferent a tot el que he viscut en el passat i crec que és el mateix per a la majoria dels pilots de la graella de sortida, són nous trucs i nous reptes per aprendre a treure el millor del paquet i personalment ho experimento com un repte realment increïble.
