El pilot d’Aston Martin: “Ara només hi ha maniobres evasives. És correcte que Verstappen mira a un altre lloc, la Fórmula 1 només representa l’1% del que ofereix l’automobilisme”
“Des del 2014 fins avui hem perdut més d’una dècada de carreres reals”. Des de les primeres proves a Bahrain va quedar clar que Fernando Alonso no era un admirador de la nova generació de monoplaça, quan va dir estar convençut que “fins i tot el xef d’Aston Martin seria capaç de conduir aquests cotxes”. I fins i tot al Canadà el debat sobre el futur tècnic de la Fórmula 1 no mostra indicis d’aturar-se, ans al contrari. Tot i que la FIA s’orienta cap a una distribució més equilibrada entre motor de combustió interna i component elèctric per al 2027, l’espanyol es manté escèptic: “Ja veuràs, no canviarà res”.
la solució
—
“Val més esperar. No hi ha res més a fer”, reitera Alonso. Al cap i a la fi, “l’ADN d’aquestes Power Units serà sempre el mateix. I seguirà premiant els que passen a poc a poc pels racons”. Però és realment així? D’alguna manera sí, atès que els nous monoplaça exigeixen que el conductor trobi un difícil equilibri entre el temps “perdut” amb frenades més llargues i el temps recuperat amb la major energia que es pot utilitzar en recta. Traduït: una petita imprecisió en l’ús de la bateria és suficient per perdre diverses dècimes. I és precisament per això que la Federació ha optat per fer un pas enrere, amb l’objectiu d’una relació 60/40 entre potència tèrmica i elèctrica per al 2027 respecte a l’actual 50/50.
error 2014
—
L’objectiu de la FIA és fer que els cotxes siguin menys sensibles a la gestió energètica, atès que ara “parlem de maniobres evasives més que d’avançaments”, insisteix Alonso. “La persona que tens davant te la bateria esgotada, de sobte perd 500 cavalls i tu l’evites. Això és tot”. Però el problema, segons l’espanyol, no són tant els monoplaces actuals, sinó la decisió de passar als motors turbo híbrids que es va emprendre l’any 2014. “Des d’aleshores hem perdut més d’una dècada de carreres reals. La qüestió és que el món considera l’electricitat com el futur i ha optat per aquest camí. Però això no s’aplica a nosaltres, les curses són una cosa completament diferent”.
no és només f1
—
I, per tant, no és casualitat que pilots com Verstappen miren cap a altres categories, amb l’holandès protagonista a les 24 Hores de Nurburgring el cap de setmana passat. “És cert que Max mira cap a un altre lloc, la Fórmula 1 només representa l’1% del que ofereix l’automobilisme”, explica Alonso. I no només s’aplica als pilots: “Crec que els aficionats també ho van agrair. Recordo la meva primera prova a l’Indy 500, hi havia més de dos milions d’espectadors a YouTube mirant-me la volta sol a un circuit oval. I després també van seguir la resta de la temporada. El cert és que quan un pilot de Fórmula 1 va a un altre lloc, els aficionats el segueixen almenys d’altres categories tan emocionants com F1”.
